| úvod | |||
| provozy MHD | ČR | ||
| svět | |||
| propagace MHD | |||
| články a reportáže | |||
| odkazy | |||
| bus. zastavka | |||
| ids. zastavka |
| aktualizováno: |
| 12.10.2008 |
|---|
 |
© Filip Drápal |
Prahou na kole?
Naše hlavní město je půvabné také díky členitému terénu a úzkým a křivolakým uličkám v centru. Díky tomuto půvabu však ztrácí na atraktivnosti pro uživatele jízdního kola, pro kterého jsou úzké ulice plné aut a kopcovitý terén značnou překážkou. Tuto překážku by mohla pomoci hravě odstranit právě městská hromadná doprava. U našich západních sousedů je jízdní kolo běžným dopravním prostředkem, který má širokou podporu veřejnosti i městských zastupitelů. Tato podpora je také vyjadřována vstřícným přístupem městské dopravy k cyklistům. V Německu, Švýcarsku, o státech Beneluxu nemluvě, je cyklista vpouštěn nejen do metra, ale i do tramvají či autobusů (které jsou ovšem vytíženy podstatně jinak než v Praze). Městská doprava tak podává pomocnou ruku těm cyklistům, kteří jedou na výlet s rodinou nebo nejsou tak zdatní, aby vyšlapali kdejaký kopec či přetrpěli náhlou průtrž mračen. A právě takoví cyklisté, kteří jedou do práce na kole, nebo s dětmi do přírody – není li blízko domova, Praze chybí. Je pravda, že ne všichni uživatelé bicyklu striktně dodržují nařízení dopravce a občas zabírají místo v náhle přeplněném voze nebo se riskantně pohybují v prostorách metra. Přesto jsou dopravci a organizátoři hromadné dopravy v těchto městech ochotni riskovat občasný incident, protože si zřejmě uvědomují, že cyklista neprodukuje škodlivé exhalace, neucpává městské komunikace a koneckonců je také zákazník. Pro pochybovače, kteří oponují odlišným zaplněním vozidel u nás a v zahraničí nebo jinou konstrukcí dopravních prostředků nutno podotknout, že s jízdním kolem lze bez větších problémů cestovat všemi prostředky MHD i v Brně, Olomouci nebo Ostravě a kola tu mají téměř stejné postavení jako dětské kočárky. Praha, která by měla jít ostatním městům příkladem, je tak v tomto ohledu černou ovcí, která před cyklistou zavírá dveře.
I když pražské cyklostezky občas vedou po schodech nebo pěších zónách, díky za ně a také povolení přepravy v metru zdarma je značným přínosem. Bohužel mám dojem, že peníze na podporu cyklistiky jsou vždy tou poslední položkou v dopravním rozpočtu, možná i proto, že cyklistů je v Praze zoufale málo. Není divu. Pohybovat se na kole v centru města je hazardní hrou se svým zdravým a vejít se o víkendu do soupravy metra, kde jsou povoleny pouze dva bicykly, je často možné pouze za podmínky porušení přepravního řádu.
Při případné nepřízni počasí nebo osudu je tak cyklista často odkázán sám na sebe. Nedávno jsem byl svědkem takové situace v tramvaji na zastávce Trojská. Cyklistovi se nezadařilo a porouchané kolo, neschopné další jízdy, potřeboval dopravit domů. Na zastávce tedy poprosil řidiče téměř prázdné tramvaje, zda by ho nemohl výjimečně nechat nastoupit a svézt pouze dvě zastávky na kobyliský kopec. Řidič, dbalý předpisů, se však musel omluvit, že to nejde, neboť by při případné kontrole dostal tučnou pokutu. Tak se milý cyklista s nepořízenou vydal na jistě příjemnou procházku. Kdyby byl zdravý rozum přítomen této trapné situaci, nejspíš by zaplakal a šel by zas o město dál. Ptám se, je-li nutné takto uvádět do rozpaků řidiče MHD i cyklisty? Vždyť stačí nechat na řidiči, aby zvážil, jestli je přeprava kola zrovna vhodná či ne, podobně jako u přepravy kočárků nebo psů. Také v metru by šla překonat kapacitní překážka souprav, daná konstrukcí interiéru, třeba náhradou části sedaček v krajních vozech sedačkami sklopnými s namontovaným úchytem pro bezpečné umístění kola.
Možná někdo podotkne, že metro cyklistům stačí. Určitě to ale nebude nikdo z Barrandova, Bohnic či Modřan, kterým je podzemní dráha přece jen vzdálenější i výškově. Určitě také někdo namítne, že cyklisté v tramvajích by dělali jen potíže a proč si přidělávat starosti. Jistěže se vždy najde skupina lidí, kteří dané podmínky poruší. Ale omezovat kvůli nim ohleduplnou většinu, jak tady již někdo navrhoval, je hloupé, i když nejsnadnější řešení daného problému.
Lidé ve výše zmiňovaných zemích, dojíždějící z místa svého bydliště, které je vzdálenější městské dopravě, často použijí bicykl, který pak odstaví u nejbližší stanice metra nebo tramvají.
Nemyslím si, že kolo v Praze se tak rázem stane všudypřítomným, ale třeba by čísla ve statistikách o pražských cyklistech nebyla tak zoufale malá a třeba by se trochu ulevilo těm, kteří chtějí ulevit pražské dopravě a ovzduší.
I když pražské cyklostezky občas vedou po schodech nebo pěších zónách, díky za ně a také povolení přepravy v metru zdarma je značným přínosem. Bohužel mám dojem, že peníze na podporu cyklistiky jsou vždy tou poslední položkou v dopravním rozpočtu, možná i proto, že cyklistů je v Praze zoufale málo. Není divu. Pohybovat se na kole v centru města je hazardní hrou se svým zdravým a vejít se o víkendu do soupravy metra, kde jsou povoleny pouze dva bicykly, je často možné pouze za podmínky porušení přepravního řádu.
Při případné nepřízni počasí nebo osudu je tak cyklista často odkázán sám na sebe. Nedávno jsem byl svědkem takové situace v tramvaji na zastávce Trojská. Cyklistovi se nezadařilo a porouchané kolo, neschopné další jízdy, potřeboval dopravit domů. Na zastávce tedy poprosil řidiče téměř prázdné tramvaje, zda by ho nemohl výjimečně nechat nastoupit a svézt pouze dvě zastávky na kobyliský kopec. Řidič, dbalý předpisů, se však musel omluvit, že to nejde, neboť by při případné kontrole dostal tučnou pokutu. Tak se milý cyklista s nepořízenou vydal na jistě příjemnou procházku. Kdyby byl zdravý rozum přítomen této trapné situaci, nejspíš by zaplakal a šel by zas o město dál. Ptám se, je-li nutné takto uvádět do rozpaků řidiče MHD i cyklisty? Vždyť stačí nechat na řidiči, aby zvážil, jestli je přeprava kola zrovna vhodná či ne, podobně jako u přepravy kočárků nebo psů. Také v metru by šla překonat kapacitní překážka souprav, daná konstrukcí interiéru, třeba náhradou části sedaček v krajních vozech sedačkami sklopnými s namontovaným úchytem pro bezpečné umístění kola.
Možná někdo podotkne, že metro cyklistům stačí. Určitě to ale nebude nikdo z Barrandova, Bohnic či Modřan, kterým je podzemní dráha přece jen vzdálenější i výškově. Určitě také někdo namítne, že cyklisté v tramvajích by dělali jen potíže a proč si přidělávat starosti. Jistěže se vždy najde skupina lidí, kteří dané podmínky poruší. Ale omezovat kvůli nim ohleduplnou většinu, jak tady již někdo navrhoval, je hloupé, i když nejsnadnější řešení daného problému.
Lidé ve výše zmiňovaných zemích, dojíždějící z místa svého bydliště, které je vzdálenější městské dopravě, často použijí bicykl, který pak odstaví u nejbližší stanice metra nebo tramvají.
Nemyslím si, že kolo v Praze se tak rázem stane všudypřítomným, ale třeba by čísla ve statistikách o pražských cyklistech nebyla tak zoufale malá a třeba by se trochu ulevilo těm, kteří chtějí ulevit pražské dopravě a ovzduší.
Autor stránky:
Filip Drápal
Poslední aktualizace této stránky: 03.07. 2005
Poslední aktualizace této stránky: 03.07. 2005
| << úvodní stránka projektu MHD zastávka | ||
| Články a reportáže z veřejné hromadné dopravy | ||
| přehled aktualizací tohoto projektu >> |
Starší příspěvky < < <
Příspěvek z podstránky Prahou na kole?:
Máte bohužel pravdu. Sám na kole jezdím po Praze, ale je to hazard, jsem již zvyklý, ale přesto nevycházím z údivu, kolik překážek Praha cyklistovi vždy nastraží, nemluvě o tom, že předpisy musíte porušovat všude (je zakázána jízda po chodníku atd..).
Máte bohužel pravdu. Sám na kole jezdím po Praze, ale je to hazard, jsem již zvyklý, ale přesto nevycházím z údivu, kolik překážek Praha cyklistovi vždy nastraží, nemluvě o tom, že předpisy musíte porušovat všude (je zakázána jízda po chodníku atd..).
Denny Hozman •
24.08. 2006 - 17:10
<< RE
Příspěvek z podstránky Prahou na kole?:
Máte bohužel pravdu. Sám na kole jezdím po Praze, ale je to hazard, jsem již zvyklý, ale přesto nevycházím z údivu, kolik překážek Praha cyklistovi vždy nastraží, nemluvě o tom, že předpisy musíte porušovat všude (je zakázána jízda po chodníku atd..).
Máte bohužel pravdu. Sám na kole jezdím po Praze, ale je to hazard, jsem již zvyklý, ale přesto nevycházím z údivu, kolik překážek Praha cyklistovi vždy nastraží, nemluvě o tom, že předpisy musíte porušovat všude (je zakázána jízda po chodníku atd..).
Denny Hozman •
24.08. 2006 - 17:10
<< RE
Příspěvek z podstránky Jak se integruje na Berounsku (2.6.2006):
Máte hezkého řidiče s blonďatými melíry, zdravím ho:) :)
Máte hezkého řidiče s blonďatými melíry, zdravím ho:) :)
Werrunkaaa •
28.11. 2006 - 18:29
<< RE
Reakce na Berouňačka 25.05. 2006 - 10:33
Fedorka má problémy od té doby co začal v 90 letech podnikat v autobus. dopravě.
Fedorka má problémy od té doby co začal v 90 letech podnikat v autobus. dopravě.
Julian7 •
23.03. 2007 - 08:02
<< RE
BRNO BRATISLAVA OSTRAVA
X •
02.10. 2007 - 18:54
<< RE
Reakce na Berouňačka 25.05. 2006 - 10:33
VAROVÁNÍ PŘED FIRMOU FEDOS!!! Po zkušenosti své i zkušenostech mé kamarádky a mého bratra již opravdu nemám chuť s touto neuvěřitelně nespolehlivou společností ještě někdy cestovat. Má osobní zkušenost se týká spoje Praha-Český Krumlov dne 21.1.2007 v 16.55. Autobus přijel s 50 minutovým zpožděním,ceny jizdného řidič střílel od oka, nevydal nikomu jizdenku!! Nabral několik cestujících, kteří chtěli jet do Budějovic(nekterým naúčtoval za jízdné 130,jiným 150Kč), ač měl trasu dle jizdniho radu úplně jinak, jak se později ukázalo. Pak nešťastníkům ,kteří nastoupili v domnění, že autobus jede do Budějovic (což jim pán nahánějící cestující do autobusu tvrdil), oznámil, že do ČB tedy pojede,ale až nakonec, poté co projede celou plánovanou trasu. Tito nakonec hromadně přestoupili. Dobře udělali. Navíc řidič později ještě zabloudil, takže celková doba zpoždění byla 1 a půl hodiny! Další zkušenosti: Kamarádka, která v lednu 2007 2x chtěla cestovat tímto spojem, se ho poprvé dočkala asi z 45 minutovým zpožděním, následující neděli pak se nedočkala spoje vubec. Bez jakékoliv omluvy! Muj bratr se minulý rok rovněž spolehl na poslední nedělní autobusové spojení Krumlov-Praha, a spoj vůbec nepřijel, nikdo z firmy Fedos , jak je zřejmě u nich obvyklé, se neobtěžoval přijít a alespoň se omluvit. Zajimalo by mne, zda vůbec někdy Fedos jezdí podle jízdního řádu. Zdá se, že poruchy a výjimky jsou u Fedosu pravidlem. Podobné zkušenosti měli s Fedosem i další cestující. Spolehněte se, že firmu Fedos nikdy nedoporučím žádnému ze svých známých a své negativní zkušenosti budu šířit.
VAROVÁNÍ PŘED FIRMOU FEDOS!!! Po zkušenosti své i zkušenostech mé kamarádky a mého bratra již opravdu nemám chuť s touto neuvěřitelně nespolehlivou společností ještě někdy cestovat. Má osobní zkušenost se týká spoje Praha-Český Krumlov dne 21.1.2007 v 16.55. Autobus přijel s 50 minutovým zpožděním,ceny jizdného řidič střílel od oka, nevydal nikomu jizdenku!! Nabral několik cestujících, kteří chtěli jet do Budějovic(nekterým naúčtoval za jízdné 130,jiným 150Kč), ač měl trasu dle jizdniho radu úplně jinak, jak se později ukázalo. Pak nešťastníkům ,kteří nastoupili v domnění, že autobus jede do Budějovic (což jim pán nahánějící cestující do autobusu tvrdil), oznámil, že do ČB tedy pojede,ale až nakonec, poté co projede celou plánovanou trasu. Tito nakonec hromadně přestoupili. Dobře udělali. Navíc řidič později ještě zabloudil, takže celková doba zpoždění byla 1 a půl hodiny! Další zkušenosti: Kamarádka, která v lednu 2007 2x chtěla cestovat tímto spojem, se ho poprvé dočkala asi z 45 minutovým zpožděním, následující neděli pak se nedočkala spoje vubec. Bez jakékoliv omluvy! Muj bratr se minulý rok rovněž spolehl na poslední nedělní autobusové spojení Krumlov-Praha, a spoj vůbec nepřijel, nikdo z firmy Fedos , jak je zřejmě u nich obvyklé, se neobtěžoval přijít a alespoň se omluvit. Zajimalo by mne, zda vůbec někdy Fedos jezdí podle jízdního řádu. Zdá se, že poruchy a výjimky jsou u Fedosu pravidlem. Podobné zkušenosti měli s Fedosem i další cestující. Spolehněte se, že firmu Fedos nikdy nedoporučím žádnému ze svých známých a své negativní zkušenosti budu šířit.
nanai •
06.11. 2007 - 17:43
<< RE
Nevím jestli píši správně, ale chtěla jsem se zeptat na trasu Kolín-Kouřim. Může mi někdo vysvětlit jak se mohou vejít lidé ze dvou plných autobusů do jednoho. Například v 14.50 kdy jedou lidé ze zaměstnání a děti a studenti ze školy není možné se vejít. Autobus má také nějakou kapacitu lidí ne. Řidič i do lidí strká aby se posunuli, není kam.Děkuji Zeminová
Ladislava Zeminová •
20.12. 2007 - 13:41
<< RE
Příspěvek z podstránky Autobusové nádraží v Rakovníku (14.11.2006):
Dobrý den, mohu poprosit jak odjíždějí autobusy v neděli Rakovník-Praha od 17,00
Dobrý den, mohu poprosit jak odjíždějí autobusy v neděli Rakovník-Praha od 17,00
Simona •
14.02. 2008 - 21:13
<< RE
Reakce na patriot 22.01. 2006 - 18:59
Buďme si jístí, že autobusové nádraží v Berouně již dávno má svého potencionálního majitele... Není těžké si představit fungování "výběrového řízení" kde usednou pan starosta, pan Havel, paní Vilhelmová, možná i pan Adášek a vyhraje ta nejzajímavější nabídka pana Rojdra :-)) Styďme se občané, za naše vedení města.
Buďme si jístí, že autobusové nádraží v Berouně již dávno má svého potencionálního majitele... Není těžké si představit fungování "výběrového řízení" kde usednou pan starosta, pan Havel, paní Vilhelmová, možná i pan Adášek a vyhraje ta nejzajímavější nabídka pana Rojdra :-)) Styďme se občané, za naše vedení města.
Ondřej Zítek •
07.03. 2008 - 15:58
<< RE
Příspěvek z podstránky Kladensko a Slánsko 10.3.2006:
jděte už do píči s těmahle zkurvenejma fotkama.proč jsem rovnou nenapíšete jak a kde co po kladně jezdí vy amatéři podělaný.takovýhle fotky si strčte do prdele.
jděte už do píči s těmahle zkurvenejma fotkama.proč jsem rovnou nenapíšete jak a kde co po kladně jezdí vy amatéři podělaný.takovýhle fotky si strčte do prdele.
hohol •
30.06. 2008 - 15:39
<< RE
REBAG - opět porucha. Linka Praha - Dačice /16.11.2008 - 08:00/. Dříve jsem to bral s úsměvem na tváři. Ale po několika /minimálně 7/ poruchových jízdách na této lince po trase Dačice - Praha a zpět už při nástupu přemýšlím, zda vůbec dojedeme bez poruchy. Ikdyž je to jediný dopravce, který v nepracovních dnech zajíždí přímo bez přestupů do Dačic či do Prahy a vždy se porucha obejde bez zranění s drobným zdržením v řádu desítek minut /pro navazující přípoje bohužel i v řádu hodin/, nebylo by i tak vhodné zamyslet se nad obměnou vozového parku či systému dotací těchto linek?
Kamenda •
16.11. 2008 - 08:47
<< RE
Příspěvek z podstránky Doprava v Ústeckém kraji (21.9.2006):
Hledám p.řidiče z Mostu jmenuje se Milan kolem 50let přezdívka Mikloška.Je řidič autobusu a to právě nevím jakou trasu.SPĚCHÁ TO . DĚKUJI D.
Hledám p.řidiče z Mostu jmenuje se Milan kolem 50let přezdívka Mikloška.Je řidič autobusu a to právě nevím jakou trasu.SPĚCHÁ TO . DĚKUJI D.
DANNIG •
03.01. 2009 - 20:48
<< RE