Ženeva (21.7.2011)

Sedmičlánková nízkopodlažní tramvaj Bombardier na hlavní trati uprostřed pěší zóny. Tramvajím jsou vyhrazena čísla 12 - 18.

         Ženeva je druhé největší švýcarské město a hlavní francouzsky mluvící švýcarské město ležící poblíž hranic s Francií. Jeho dopravní význam určuje poloha při ústí Ženevského jezera do řeky Rhony, která pokračuje dál do Francie směrem k Lyonu. Ženeva je tedy významnou branou do Francie a díky své poloze důležitou dopravní křižovatkou. Přitom obyvatel má pouze necelých 200 000.

Starší trolejbus NAW na pěší zóně ve společné zastávce s tramvajemi. Trolejbusových linek je v Ženevě celkem 7. Toto je starší ženevský nátěr, který už se dnes nepoužívá.

         Městská doprava, to jsou tramvaje, trolejbusy a autobusy. Ještě po druhé světové válce bylo v Ženevě 65 km tramvajových tratí. O dvacet let později už jen 8. Tramvaje byly po vzoru většiny francouzských měst téměř zapuzeny a částečně je nahradily aspoň trolejbusy. Po roce 1990 však přišla renesance tramvajové dopravy a v té době jedinou linku 12 začaly doplňovat další tratě a linky.

Velkorysé zastávové označníky v centru města. Nechybí kvalitní mapa ani aktuální digitální zobrazovač odjezdů. Na první pohled z jízdního řádu nepoznáte, co je tramvaj, autobus či trolejbus.

         A to se děje i dnes - vloni byla zavedena linka 18 po nové trati k vědecko-výzkumnému středisku CERN a letos v prosinci bude tramvajová síť významně rozšířena jihozápadním směrem do čtvrti Bernex. Tramvaje zde nahradí trolejbusy - nová tramvajová linka 19 dokonce převezme číslo po své trolejbusové předchůdkyni. Spolu s ní sem má být prodloužena linka 18.

Starší nenízkopdlažní Mercedes na lince ozačené písmenem. Takto označené linky většinou vyjíždějí za hranice Ženevy. Jinak se ale chovají jako klasické městské linky. Na jedné z nich dokonce jezdí dvoukloubové autobusy.

         Tramvajových linek je v Ženevě celkem 7 pod čísly 12-18. Všechny mají ve špičkách všedního dne zvláštní interval 10-11 minut, v sedle se jezdí po 12 minutách a o víkendu po 15-16 minutách. Kromě posilové linky 14 jezdí všechny celotýdenně. Tramvaje jezdí na metrovém rozchodu a potkáte tu celkem tři typy vozidel. Dvou- a tříčlánkové Düwagy z konce 80. let a sedmičlánkové nízkopodlažní Bombardiery z let 2004-2010. Spolu s novou tramvajovou tratí by měly do Ženevy dorazit již letos první švýcarské tramvaje Tango od Stadleru. Celkem jich je objednáno 32.

Tramvaj Düwag na rušné křižovatce v centru. Tyto vozy byly vyrobeny v letech 1987 - 1989 v dvoučlánkové a tříčlánkové verzi v celkovém počtu cca 50 kusů. Dvoučlánkové tramvaje jezdí vždy spřažené do dvojic.

         Ještě počátkem 90. let byly po útlumu tramvají páteří městské dopravy trolejbusy. Dnes tu jezdí celkem 7 linek (2, 3, 6, 7, 10 a 19). Všechny linky se potkávají v centru a jezdí na nich pouze kloubové trolejbusy, na letištní lince 10 dokonce dvoukloubové. Starší oranžové trolejbusy NAW jsou postupně nahrazovány modrobílými nízkopodlažními Hessy. Určitého útlumu se dočkají trolejbusy letos v prosinci, kdy bude trať do Bernexu nahrazena tramvajemi.

Novější trolejbus Hess v novém ženevském nátěru. Trolejbusy jsou tu pouze kloubové a vyjíždějí do všech hlavních směrů ve městě. V druhé polovině minulého století nahradily většinu tramvajových tratí. Nyní se karta pomalu obrací.

         Doplňkem elektrické trakce jsou samozřejmě autobusy očíslované postupně od 1 do 57 (s mezerami pro trolejbusy a tramvaje). Dále je tu síť linek označených písmeny od A až do Z, což jsou v podstatě příměstské linky vyjíždějící za hranice Ženevy do bohatě osídlené aglomerace. Potkáte tu hlavně kloubové autobusy, ty nejstarší ještě nenízkopodlažní. Na lince E jedoucí podél Ženevského jezera na východ jezdí dokonce dvoukloubové autobusy VanHool.

Dopravní bonbonek v podobě dvoukloubového trolejbusu Hess na letištní lince 10. Těchto "megatrolejbusů" tu jezdí celkem 19 a pouze na lince 10.

Postarší trolejbus NAW na lince 19 míří do čtvrti Bernex na jihozápadě města. Z centra už se sem však postupně staví tramvaj, a linka 19 se stane od prosince 2011 linkou tramvajovou.

Kloubové Citaro na lince K projíždí vesničkou kousek za Ženevou blízko francouzských hranic. Zde je kontrast mezi pojetím dopravní obslužnosti Francie a Švýcarska obzvláště patrný.

Rychlovlak TGV míří z Francie do Ženevy po mostě kousek od francouzsko-švýcarských hranic. I lokální francouzské vlaky tady jezdí přes hranici poměrně často a v poměrně moderní a důstojné podobě.

Autor stránky: Filip Drápal
Poslední aktualizace této stránky: 11.09. 2011

---

Reakce na LukynoDC 04.05. 2010 - 14:49
v Rize je jen jedno letiště - Lidosta. Další je v Tukumsu, a to je bratru 50 km od Rigy. Ano, takový Ryanair, kterého už letištní správa Lidosty dost štve, zvažuje přestěhování..

xmil • 04.04. 2011 - 23:23 << RE

Reakce na Vandal 18.11. 2009 - 16:45
TAK SE NEPOSER TY DEBILNY SLOVAKU

NUNUS • 05.04. 2011 - 15:22 << RE

Příspěvek z podstránky Budapešť - metro (červen 2005):
Drobna oprava. Budapest metro. Fotka:
Prostorné nástupiště stanice Stadionok s třemi kolejemi a soupravou E
- to neni Stadionok na M2 ale Határ út M3. Stadionok ma ctyri koleje, Hatar jen tri. A to co tam stoji je zalozni vlak. Jinak oni maj Ev vozy.

Petr • 01.06. 2011 - 03:08 << RE

Příspěvek z podstránky Zittau (26.8.2005):
ahojky potřebovala bych poradit, jak se nejlépe dostat v Zittau z vlakového nádraží k olbersdorfsee, jezdí tam vůbec nějakej bus?

xmishulta • 06.07. 2011 - 11:43 << RE

Reakce na Vandal 18.11. 2009 - 16:45
ty hovado slovenské, nebýt Čechů, tak vás před válkou sežrali Maďaři. Měli jsme se na vás vys......, abyste zmizeli z mapy Evropy

cassie • 17.07. 2011 - 10:41 << RE

Reakce na Vandal 18.11. 2009 - 16:45
Chytrej klucina ses.... Znas jednu vesnicku na Slovensku, tak muzes machrovat.

Martiner • 18.07. 2011 - 21:09 << RE

Příspěvek z podstránky Madrid (březen 2011):
Ptám se celého pléna, zda někdo nezná rozdělení vozového parku metra na typy v Madridu. Lehce se v tom tady ztrácím, podnikové stránky dopravce jako obvykle mlčí a jinak nic není ani jinde. Děkuji za radu-

Aleš Karlovský • 26.10. 2011 - 16:38 << RE

Příspěvek z podstránky Lipsko (3.12.2011):
Odkdy je Lipsko hlavním městem Saska. Největším určitě, ale zemským městem Saska je a dycynky byly Drážďany...

coppa • 09.01. 2012 - 21:00 << RE

Příspěvek z podstránky Bratislava (19.10.2011):
Úžasné, ale kde je jak se dostat Z hlavná stanica do stanica Nemocnice Antolská. Nikde to není možné najít.

Ztracený • 15.03. 2012 - 13:09 << RE

Reakce na Vandal 18.11. 2009 - 16:45
debilní česi?? ty hovado sprosté arogantné. Nakopal by som ťa do riti. Každý raz spraví chybu. Všetci sú sprosti a slováci sú zas najmúdrejší že? špina ohováračská čo len cirkus robí furt.

tom • 09.04. 2012 - 16:56 << RE

Příspěvek z podstránky Žilina (12.7.2007):
"Žilina je univerzitní západoslovenské město"? Žilina je na severe Slovenska,nie na západe (potom neni to myslené ako kritika,len som poukázal na chybu)

Tomash • 09.04. 2012 - 17:15 << RE

Příspěvek z podstránky Mnichov - metro a S-Bahn (říjen 2005):
dobrý den může mi někdo poradit,jak se dostanu z hlavního nádraí v mnichově do oberding/notzing.Potřebuju se dostat do hotelu kandler .v neděli jede tam nějaký bus nebo s bahn?díky

natala • 12.04. 2012 - 15:59 << RE

Text odesílané zprávy:
autor zprávy (jméno nebo přezdívka)	e-mail pro odpovědi
>> NASTAVTE DRUH ODESÍLANÉ ZPRÁVY         Veřejná reakce na stránku      Neveřejný vzkaz autorovi této stránky      Zpráva pro správce serveru