Varšava (5.11.2009)

         Listopadová Varšava není rozhodně nic veselého ani příliš přátelského. Na první pohled to vypadá, že se tu v oblasti městské dopravy není z čeho radovat - nekonečné a všudypřítomné kolony aut, staré a nepohodlné tramvaje, nevyužitá a zanedbaná železniční infrastruktura, chybějící linka metra od východu na západ.

Vyspělejší verze typické polské tramvaje Konstal před výborně nasvětlenou dominantou Varšavy. Tramvajové tratě v centru Varšavy jsou naštěstí odděleny od ostatního provozu. Jinak by byly beznadějně utopeny v nekonečných zácpách.

         I když jízda modernizovanou elektrickou jednotkou na městské železniční lince S2 připomíná jízdu nákladním vagonem, lidé tu železnici používají, potenciál je obrovský. Škoda, že dojem kazí stará nebo špatně modernizovaná technika, nepravidelné intervaly a přeplněné vlaky. Nadějí je zařazení všech vlaků ve Varšavě do integrace. Zdejší společnost ZTM sdružuje všechny druhy veřejné dopravy ve městě a postupně se jí daří integrovat další a další linky.

Interiér vydařené celonízkopodlažní polské tramvaje PESA. Vypilovanější verze této tramvaje se již brzy stane základem vozového parku varšavských tramvají.

         Úspěchů je však více - například dokončená první linka metra, chystaná dodávka nízkopodlažních tramvají, obnova vozového parku autobusů, zdravé zapojení soukromých autobusových dopravců do MHD či vcelku kvalitní informování ve vozidlech a na zastávkách. V obdivuhodném stavu jsou tramvajové tratě, důkladnou rekonstrukcí prošel celý východozápadní tah z Pragy přes centrum města a dále na západ. Díky tomu poznaly i autobusy výhody jízdy po tramvajových kolejích a první nesmělá preferenční opatření tu sklízí první plody.

Informace v reálném čase zdobí tramvajové zastávky v centru Varšavy. Informační hodnotu snižují poměrně nepřesné údaje, které se s realitou občas neslučují.

Také jediná linka metra doznala informačního pokroku. Na všech stanicích jsou instalovány LCD obrazovky, ukazující trasu a čas do příjezdu příští soupravy. I když ve zkušebním provozu, přesto užitečné a funkční.

Cestující ve stanici Centrum nastupují do šestivozové francouzské jednotky Alstom. Tyto vozy však nepředstavují to nejnovější z varšavského metra.

To nejnovější ve vozovém parku varšavského metra jsou tyto ruské soupravy. Při prodloužení linky metra bylo potřeba doplnit vozový park a prodloužit soupravy se 4 vozů na 6. Po dodávce údajně nespolehlivých francouzských Alstomů následovala dodávka nových "osvědčených" vložených ruských vozů z Mytišči. Poté přišly i tyto soupravy ze Sankt Petěrburgu. Oproti svým předchůdcům z Mytišči se na první pohled liší novým čelem a poupraveným interiérem.

Autobusy v novém velkorysém terminálu Mlociny, který byl vybudován nad definitivní konečnou stanicí metra na severu města.

Stará technika uprostřed nové infrastruktury. Terminál Mlociny v sobě skrývá obrovské parkoviště P+R, kapacitní autobusový terminál a neméně velkorysé tramvajové obratiště.

Schéma terminálu Mlociny v grafice varšavského metra. Nad nástupními hranami autobusových a tramvajových linek se tyčí spojovací vestibul k několikapatrovému parkovišti. Zatím se však nedaří cestující nasměrovat tam, kam by si nájemníci a provozovatel terminálu představovali.

Opravdu přehnané je tramvajové obratiště s 6 nástupišti. Vše je sice přichystáno na přivedení tramvajové trati po novém mostě přes Vislu, ale i tak by šlo vyřešit takový terminál mnohem lidštěji a úsporněji.

Jedna z mála prvních vlaštovek v podobě jízdenkových automatů. Možnost zakoupení všech druhů jízdenek a placení všemi způsoby může časem nahradit klasická prodejní okénka.

Aktuální chlouba varšavské městské dopravy - realizovaná preference na mostě přes Vislu z centra do čtvrti Praga. Tramvaje ani autobusy se již netopí v celodenních zácpách, oba jedou ve vyhrazeném jízdním pruhu, a to v obou směrech. Oproti původnímu stavu muselo dojít k obrovské úspoře času. V dálce se tyčí jeřáby nad právě budovaným národním stadionem.

Autor stránky: Filip Drápal
Poslední aktualizace této stránky: 13.08. 2010

---

Reakce na LukynoDC 04.05. 2010 - 14:49
v Rize je jen jedno letiště - Lidosta. Další je v Tukumsu, a to je bratru 50 km od Rigy. Ano, takový Ryanair, kterého už letištní správa Lidosty dost štve, zvažuje přestěhování..

xmil • 04.04. 2011 - 23:23 << RE

Reakce na Vandal 18.11. 2009 - 16:45
TAK SE NEPOSER TY DEBILNY SLOVAKU

NUNUS • 05.04. 2011 - 15:22 << RE

Příspěvek z podstránky Budapešť - metro (červen 2005):
Drobna oprava. Budapest metro. Fotka:
Prostorné nástupiště stanice Stadionok s třemi kolejemi a soupravou E
- to neni Stadionok na M2 ale Határ út M3. Stadionok ma ctyri koleje, Hatar jen tri. A to co tam stoji je zalozni vlak. Jinak oni maj Ev vozy.

Petr • 01.06. 2011 - 03:08 << RE

Příspěvek z podstránky Zittau (26.8.2005):
ahojky potřebovala bych poradit, jak se nejlépe dostat v Zittau z vlakového nádraží k olbersdorfsee, jezdí tam vůbec nějakej bus?

xmishulta • 06.07. 2011 - 11:43 << RE

Reakce na Vandal 18.11. 2009 - 16:45
ty hovado slovenské, nebýt Čechů, tak vás před válkou sežrali Maďaři. Měli jsme se na vás vys......, abyste zmizeli z mapy Evropy

cassie • 17.07. 2011 - 10:41 << RE

Reakce na Vandal 18.11. 2009 - 16:45
Chytrej klucina ses.... Znas jednu vesnicku na Slovensku, tak muzes machrovat.

Martiner • 18.07. 2011 - 21:09 << RE

Příspěvek z podstránky Madrid (březen 2011):
Ptám se celého pléna, zda někdo nezná rozdělení vozového parku metra na typy v Madridu. Lehce se v tom tady ztrácím, podnikové stránky dopravce jako obvykle mlčí a jinak nic není ani jinde. Děkuji za radu-

Aleš Karlovský • 26.10. 2011 - 16:38 << RE

Příspěvek z podstránky Lipsko (3.12.2011):
Odkdy je Lipsko hlavním městem Saska. Největším určitě, ale zemským městem Saska je a dycynky byly Drážďany...

coppa • 09.01. 2012 - 21:00 << RE

Příspěvek z podstránky Bratislava (19.10.2011):
Úžasné, ale kde je jak se dostat Z hlavná stanica do stanica Nemocnice Antolská. Nikde to není možné najít.

Ztracený • 15.03. 2012 - 13:09 << RE

Reakce na Vandal 18.11. 2009 - 16:45
debilní česi?? ty hovado sprosté arogantné. Nakopal by som ťa do riti. Každý raz spraví chybu. Všetci sú sprosti a slováci sú zas najmúdrejší že? špina ohováračská čo len cirkus robí furt.

tom • 09.04. 2012 - 16:56 << RE

Příspěvek z podstránky Žilina (12.7.2007):
"Žilina je univerzitní západoslovenské město"? Žilina je na severe Slovenska,nie na západe (potom neni to myslené ako kritika,len som poukázal na chybu)

Tomash • 09.04. 2012 - 17:15 << RE

Příspěvek z podstránky Mnichov - metro a S-Bahn (říjen 2005):
dobrý den může mi někdo poradit,jak se dostanu z hlavního nádraí v mnichově do oberding/notzing.Potřebuju se dostat do hotelu kandler .v neděli jede tam nějaký bus nebo s bahn?díky

natala • 12.04. 2012 - 15:59 << RE

Text odesílané zprávy:
autor zprávy (jméno nebo přezdívka)	e-mail pro odpovědi
>> NASTAVTE DRUH ODESÍLANÉ ZPRÁVY         Veřejná reakce na stránku      Neveřejný vzkaz autorovi této stránky      Zpráva pro správce serveru