Toulky Švýcarskem - jihozápad (srpen 2006)

Ženeva

Ženeva je francouzsky mluvící jihošvýcarské město, ležící kolem ústí Ženevského jezera do pokračující řeky Rhony. V těsné blízkosti tohoto města s 400 000 obyvateli se nachází hranice s Francií. Okamžik přejezdu přes hranici však poznáte jen velmi obtížně. Tento autobus značky Van Hool v barvách ženevského dopravního podniku jezdí také až do Francie - hranice prochází předměstím Ženevy na jihu. Veškerá MHD je v režii společnosti TPG. Autobusových linek jezdí v Ženevě 46, z toho 31 městských, očíslovaných dvoucifernými čísly, a 15 linek jezdících za hranice města, které jsou označeny písmeny A - Z. Autobusový vozový park čítá na konci roku 2006 celkem 5 minibusů, 66 standardních a 164 kloubových autobusů. Starší vozy jsou od Mercedesu a Renaultu, novější autobusy nesou značku Van Hool. Na příměstské lince E jsme dokonce spatřili dvoukloubový autobus.

Nová tramvaj pro Ženevu je důstojným nástupcem starých vysokopodlažních tramvají. V Ženevě jezdí 5 tramvajových linek čísel 12 - 17 po síti dlouhé 14 km. Průměrné stáří vozového parku je stejně jako u autobusů a trolejbusů 11 let. Vzhledem ke švýcarské pečlivosti to však neznamená nic špatného.

Tramvajový vlak sestavený ze dvou starších souprav. Vozový park sestává z celkem 67 vozů. Dřívější barevná kombinace ženevské MHD - oranžová s bílou je tu ještě znát. Intervaly hlavních linek se ve špičkách pohybují kolem 6 minut. V centru jezdí tramvaje také po pěší zóně plné lidí, kterým tramvaj nijak nevadí.

Trolejbusová síť je v Ženevě poměrně hustá, zvlášť centrum města je velmi důsledně zatrolejováno. Na 6 linkách je provozováno 90 trolejbusů a to pouze v kloubové verzi.

Kloubový trolejbus Hess v celé své kráse přijíždí do centra města. Trolejbusová síť má celkovou délku 36 km.

A tady se řítí dvoukloubové monstrum švýcarské značky Hess. Kromě trolejbusů, tramvají a autobusů se v Ženevě můžete přepravovat také pomocí třech přívozů M1 - M3, plujících přes ústí Ženevského jezera. V noci se v Ženevě také jezdí, a to 12 nočními linkami rozličných čísel N3 až N67 s jednotným intervalem 20 minut.

Aigle

Malebné městečko Aigle, obklopené strmými svahy s vinicemi, leží nedaleko ústí Rhony do Ženevského jezera. Od vlakového nádraží vyjíždějí tři místní horské tramvaje. Červené soupravy na lince AOMC jezdí do Champéry, modré tramvaje na lince ASD míří do Diablerets.

Hnědé ozubnicové tramvaje na lince AL stoupají velmi strmě do Leysinu, sídla ve výšce 1450 m n.m. Projektuje se prodloužení linky. Všechny tři linky horské tramvaje se po odjezdu od nádraží proplétají městskými uličkami. Kromě všudypřítomné železnice jezdí v Aigle i místní autobusová linka v intervalu 30 minut, na níž jsme viděli francouzský Citybus od Renaultu.

Údolí řek La Sarine a Simme

Další ozubnicová železnice v přestupní stanici Montbovon i s pokuřujícícm kapitánem vlaku.

Zlaté vyhlídkové vlaky Golden Pass jezdí malebnou švýcarskou krajinou několikrát denně mezi Luzernem a Montreux na břehu Ženevského jezera. Zde v přestupní stanici Montbovon.

Rozkvetlé nádraží v městečku Zweisimmen v údolí řeky Simme, která teče do Interlakenu.

Interlaken

Pětitisícový Interlaken, jak už název napovídá, leží mezi dvěma jezery (Brienzer See a Thuner See). Město je východiskem na turisty zbožňovanou horu Jungfrau, na kterou vede pozoruhodná ozubnicová dráha s nejvýše položenou železniční stanicí v Evropě. Z Interlakenu stoupají také dvě lanovky, Harderbahn a Heimwehfluhbahn, obě pozemní. Interlaken má vlastní systém MHD, který provozuje švýcarský regionální dopravce Post Auto a svézt se můžete i tímto novým Solarisem.

Úplný digitální panel i na zádi autobusu. Linka MHD Interlaken obsluhuje i nedalekou vesnici Iseltwald na břehu jezera Brienzer See.

Muzejní kousek parní ozubnicové lokomotivy ze strmé trati BRB (Brienz-Rothorn Bahn). Dnes již samozřejmě místo páry pohání moderní vlaky elektřina. Muzejní kousek se nachází ve vísce Iseltwald poblíž Interlakenu.

Autor stránky: Filip Drápal
Poslední aktualizace této stránky: 18.03. 2007

---

Reakce na soundman 17.03. 2006 - 04:25
tá električka je naozaj z Amstrerdamu

V-mon • 04.11. 2006 - 20:15 << RE

Příspěvek z podstránky Bratislava - úvod (září 2005):
dobré

syaeo • 21.02. 2007 - 17:36 << RE

Reakce na wien 20.09. 2006 - 08:10
Souhlasím. Vídeňské metro a systém přepravy (návaznost U-Bahn na S-Bahn) se nedá vůbec srovnávat...

Dave • 21.11. 2007 - 00:07 << RE

Příspěvek z podstránky Prešov (11.7.2007):
Pekná reportáž,som Prešovčan :)

163.125 • 22.03. 2008 - 21:24 << RE

jjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjj jacobs

tatka • 30.04. 2008 - 15:19 << RE

Příspěvek z podstránky Varšava - metro a železnice (červen 2006):
nic moc

ewa • 14.05. 2008 - 15:11 << RE

Příspěvek z podstránky Karlsruhe (duben 2007):
Karlsruhe je nejlepsi mesto na svete!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!§§

anna • 24.06. 2008 - 11:51 << RE

Příspěvek z podstránky Berlín (3.10.2007):
Praha je nejlepší

bob • 09.07. 2008 - 12:49 << RE

Příspěvek z podstránky Žilina (12.7.2007):
som zvedavy či tie 24 tr pridu aj niekedy do žiliny lebo aj pretým planovali 4 nizkopodlažne 25TR a nakoniec kupili 3 vyradene zo zlina!!!!

toso • 14.07. 2008 - 22:14 << RE

Příspěvek z podstránky Prešov (11.7.2007):
hej .. pekná reportáž :) tiež som Prešovčan :)

MiSIaak007 • 20.07. 2008 - 19:48 << RE

Příspěvek z podstránky Prešov (11.7.2007):
hmm že pekná reportáž mne to pripadalo pri niekoľkich nazvoch ako by sme boli neviem čo,osocovanie napr za par starych autobusov ap
a k tomu este niekolko nespravnch informacii

presovcan • 24.07. 2008 - 15:44 << RE

Příspěvek z podstránky Vídeň (červenec 2004):
Veliké poděkování za tuto stránku. Jedeme do Vídně poprvé a každá podrobnost je pro nás cenná (poprvé v cizím městě, no hrůza :-)), zvláště pak v rodném jazyce.

Ondra P. • 11.09. 2008 - 14:33 << RE

Text odesílané zprávy:
autor zprávy (jméno nebo přezdívka)	e-mail pro odpovědi
>> NASTAVTE DRUH ODESÍLANÉ ZPRÁVY         Veřejná reakce na stránku      Neveřejný vzkaz autorovi této stránky      Zpráva pro správce serveru