Stuttgart (květen 2004)

U-bahn projíždí okružní křižovatkou nedaleko centra. I zde má tramvaj absloutní preferenci

     Velmi dopravně pokrokové město na západě Německa s metrotramvajemi, kde je patrné prolínání německé preciznosti a francouzské elegance. Samotný Stuttgart je poměrně malé rozlohy díky obklíčení prudkými svahy.

nic neobvyklého - autobus čeká na přijíždějící tramvaj, i když počet přestupujících je mininální

     Rozrostlý je však díky předměstím a sousedícími městy, jako Esslingen, kde je menší trolejbusový provoz. Jednopodlažní klasické i nové jednotky S-Bahnu, známé například z Frankfurtu nad Mohanem, tvoří páteřní spojení celého stuttgartského regionu. Pro obsluhu vlastního Stuttgartu je podstatnou speciální metrotramvaj, oficiálně U-Bahn, skutečně však spíše podpovrchová tramvaj s vysokými nástupišti na zastávkách.

jediná trolejbusová trať ve Stuttgartu - z Esslingenu přijel trolejbus do předměstské čtvrti Obertürkheim

     Takto byly postupně přestavěny všechny tramvajové linky až na poslední - linka 15 jediná klasická tramvaj na úzkém rozchodu, často mající společné úseky se zdejším "metrem". Ve stanicích je rozdílná nástupní výška řešena dvěma nástupišti za sebou - jedním vysokým, druhým nízkým. Značné stáří tramvají na lince 15 napovídá, že ani s poslední tramvajovou linkou se do budoucnosti nepočítá.

souprava poslední tramvajové linky zastavuje u snížené nástupní hrany pod Hlavním nádražím

     Na mnoha místech se povrchové úseky U-bahnu nahrazují podzemními, aby se často vyhnuly silné automobilové dopravě. Preference tramvají (vlastně metra) před silniční dopravou však funguje perfektně.

U-bahn ve Stuttgrartu = metro + tramvaj

     Největším dopravním uzlem je Hauptbahnhof, do jehož podzemí zajíždí U-bahn i S-bahn. Nástupiště U-bahnu je trochu z kopce, což je v podzemí pro naše změpisné šířky trochu neobvyklé. Je vidět, že zde je upřednostněna výhodná poloha stanice před technickou normou (možná však takové věci v Německu povoluje). Přímo na tomto nástupišti si z rozměrného stojanu může zájemce vzít jízdní řád kterékoli linky městské dopravy, pokud ovšem zrovna jeho linka není rozebrána.

stačí si vybrat svojí linku. Některé linky jsou však příliš oblíbené...

     Nedaleko hlavního nádraží se také nachází ústřední autobusové nádraží. Vzhledem k rozsahu německé meziměstské autobusové dopravy toto skromné stanoviště bohatě postačuje. Přímo na hlavní pěší zóně u vstupu do podzemní dráhy jsou umístěny digitální panely s údajem o odjezdu nejbližšího vlaku metra či tramvaje. Ostatně tyto panely jsou umístěny na všech nástupištích stanic kolejové dopravy. Člověk se tak snadno dozví, za jak dlouho mu vlak přijede a jestli se mu nevyplatí vydat se jiným směrem.

ústřední autobusové nádraží. I v Mělníku mají třikrát větší - důkaz rozvinuté a úspěšné železnice

     Zajímavě zrekonstruovaná konečná linky U2 dokazovala, kde všude se dá elektrická dráha ukončit. Trolejové sloupy posloužily jako informační prvky stanice. Ne na všech stanicích U-bahnu jsou již vybudována vysoká nástupiště. Zejména na periferii jsou nástupiště klasická, při otevření dveří ze z vozu vyklopí schody. Ve večerním provozu S-bahnu jezdí krátké soupravy, proto jsou na velmi dlouhých nástupištích značky, kde krátká souprava zastaví. Neznalí místních poměrů se večer docela slušně proběhnou.

z obyčejné ulice se stala konečná stanice U-bahnu

     Další kuriozitou je linka 10. Ozubnicová železnice do strmého stoupání s výhledem na Stuttgart a přívěsným vozíkem na jízdní kola. Večer je ozubnicová tramvaj nahrazena taxíky s čtvrthodinovým intervalem. Jednoduše v zastávce nasednete do taxíku, ukážete průkazku a můžete vyrazit. Pozemní lanová dráha (linka 20) byla mimo provoz a místo ní byla zajištěna náhradní autobusová doprava.

turisticky atraktivní zubačka s možností přepravy jízdních kol na přívěsu

     Jako ve většině německých měst je číslování autobusových linek oblasní, čili každá část města má svoji číslenou řadu. Jelikož jsou autobusy pouze doplňkem elektrických drah, na které navazují (a neujíždějí jim), lze toto číslování bez problémů použít. Na rozdíl třeba od Bratislavy. Stejně jako v ostatních německých městech jsou autobusové linky předimenzovány. Plný autobus zde znamená, že je obsazena většina sedaček. Tato skutečnost byla ale k vidění málokdy. Linky obsluhují i ten nejzapadlejší kout města v docela komfortním intervalu a dost často je možné setkat se s kloubovým vozem.

stará klasická tramvaj, projíždějící zastávkou pro U-bahn, je zde nízkopodlažní až hlubokopodlažní

     Na jedné z nejdelších autobusových linek 92 si za večerního přítmí můžete vychutnat nebo musíte vytrpět hlasitou hudbu jedné z německých rozhlasových stanic. Večerní provoz znamená i nástup pouze předními dveřmi do všech autobusů. Linkou 92 se mimo jiné můžete svézt i nádvořím barokního zámku v lesích nedaleko Stuttgartu. Zajímavé letiště má novou odbavovací halu s obřími ocelovými stromovitými podpěrami. Obsluha zajištěna S-bahnem.

nová odbavovací hala mezinárodního letiště, neboli industriální les

Autor stránky: Filip Drápal
Poslední aktualizace této stránky: 19.05. 2005

---

Reakce na LukynoDC 04.05. 2010 - 14:49
v Rize je jen jedno letiště - Lidosta. Další je v Tukumsu, a to je bratru 50 km od Rigy. Ano, takový Ryanair, kterého už letištní správa Lidosty dost štve, zvažuje přestěhování..

xmil • 04.04. 2011 - 23:23 << RE

Reakce na Vandal 18.11. 2009 - 16:45
TAK SE NEPOSER TY DEBILNY SLOVAKU

NUNUS • 05.04. 2011 - 15:22 << RE

Příspěvek z podstránky Budapešť - metro (červen 2005):
Drobna oprava. Budapest metro. Fotka:
Prostorné nástupiště stanice Stadionok s třemi kolejemi a soupravou E
- to neni Stadionok na M2 ale Határ út M3. Stadionok ma ctyri koleje, Hatar jen tri. A to co tam stoji je zalozni vlak. Jinak oni maj Ev vozy.

Petr • 01.06. 2011 - 03:08 << RE

Příspěvek z podstránky Zittau (26.8.2005):
ahojky potřebovala bych poradit, jak se nejlépe dostat v Zittau z vlakového nádraží k olbersdorfsee, jezdí tam vůbec nějakej bus?

xmishulta • 06.07. 2011 - 11:43 << RE

Reakce na Vandal 18.11. 2009 - 16:45
ty hovado slovenské, nebýt Čechů, tak vás před válkou sežrali Maďaři. Měli jsme se na vás vys......, abyste zmizeli z mapy Evropy

cassie • 17.07. 2011 - 10:41 << RE

Reakce na Vandal 18.11. 2009 - 16:45
Chytrej klucina ses.... Znas jednu vesnicku na Slovensku, tak muzes machrovat.

Martiner • 18.07. 2011 - 21:09 << RE

Příspěvek z podstránky Madrid (březen 2011):
Ptám se celého pléna, zda někdo nezná rozdělení vozového parku metra na typy v Madridu. Lehce se v tom tady ztrácím, podnikové stránky dopravce jako obvykle mlčí a jinak nic není ani jinde. Děkuji za radu-

Aleš Karlovský • 26.10. 2011 - 16:38 << RE

Příspěvek z podstránky Lipsko (3.12.2011):
Odkdy je Lipsko hlavním městem Saska. Největším určitě, ale zemským městem Saska je a dycynky byly Drážďany...

coppa • 09.01. 2012 - 21:00 << RE

Příspěvek z podstránky Bratislava (19.10.2011):
Úžasné, ale kde je jak se dostat Z hlavná stanica do stanica Nemocnice Antolská. Nikde to není možné najít.

Ztracený • 15.03. 2012 - 13:09 << RE

Reakce na Vandal 18.11. 2009 - 16:45
debilní česi?? ty hovado sprosté arogantné. Nakopal by som ťa do riti. Každý raz spraví chybu. Všetci sú sprosti a slováci sú zas najmúdrejší že? špina ohováračská čo len cirkus robí furt.

tom • 09.04. 2012 - 16:56 << RE

Příspěvek z podstránky Žilina (12.7.2007):
"Žilina je univerzitní západoslovenské město"? Žilina je na severe Slovenska,nie na západe (potom neni to myslené ako kritika,len som poukázal na chybu)

Tomash • 09.04. 2012 - 17:15 << RE

Příspěvek z podstránky Mnichov - metro a S-Bahn (říjen 2005):
dobrý den může mi někdo poradit,jak se dostanu z hlavního nádraí v mnichově do oberding/notzing.Potřebuju se dostat do hotelu kandler .v neděli jede tam nějaký bus nebo s bahn?díky

natala • 12.04. 2012 - 15:59 << RE

Text odesílané zprávy:
autor zprávy (jméno nebo přezdívka)	e-mail pro odpovědi
>> NASTAVTE DRUH ODESÍLANÉ ZPRÁVY         Veřejná reakce na stránku      Neveřejný vzkaz autorovi této stránky      Zpráva pro správce serveru