MHD zastávka - Richard Baxa: Singapur a Malajsie (únor 2006)

Singapur

Singapur je městský ostrovní stát na samém jihu malajského poloostrova, cca 200 km od rovníku. Rozlohou a počtem obyvatel patří mezi státy malé, jeho ekonomický a dopravní význam je však značný. Počátek jeho samostatnosti je nutné hledat v roce 1965, kdy se odtrhl od Malajské federace a kdy došlo k rozsáhlým transferům obyvatelstva čínské národnosti. Přestože je dnes 80 % obyvatelstva čínského původu, má Singapur kosmopolitní charakter s informačním systémem v angličtině. Více než 30 let vlády autokratického ministerského předsedy jménem Lee Kuan Yew zanechalo stopy ve všech oblastech života včetně MHD. Singapur proslul jako město zákazů. Plivání, žvýkání, odhazování odpadků, ničení veřejného majetku a drobná kriminalita byla nemilosrdně potírána vysokými pokutami, okamžitým vězením nebo i tělesnými tresty ratanovou rákoskou. I když v současné době se pan Lee stáhl do ústraní, ekonomická prosperita země dosud trvá a je vidět i na fungujícím a kvalitním dopravním systému. Ve městě je čisto, žádné graffiti, navzdory vysoké hustotě obyvatelstva to je příjemné místo k životu.

Moderní letiště Changi je umístěno na severovýchodním cípu ostrova a s centrem je spojeno jednou z větví zelené linky metra. Při vstupu do metra Vás vítá digitální displej s informacemi o času odjezdu a cílové stanici vlaku. Přepravní prostor je oddělen turnikety, které jsou ovládány bezkontaktními čipovými kartami. Tuto jízdenku si můžete koupit samostatně v automatu ovládaném dotykovým monitorem nebo u staničního zřízence. Cena jízdného 70 c - 2.8 SGD (10 - 40 Kč) závisí na délce cesty - na monitoru si volíte cílovou stanici. Kdo vystoupí v jiné stanici nebo jízdenku ztratí, nedostane se přes turnikety a teprve po zaplacení částky 2.8 SGD může pokračovat ve své cestě ven. Čipové jízdenky jsou vratné na zálohu 1SGD (14 Kč). Na frekventovaných stanicích vznikají četná zdržení při vracení jízdenek nebo při volbě cíle cesty v čase přepravní špičky. Dopravce neuznává žádné slevy, přeprava zdarma se týká pouze malých dětí přenesených přes turniket v náručí. Propagovaná slevová předplatní jízdenka EZ-link card je de facto elektronická peněženka s bonusem. Turnikety znemožňují přepravu kočárků a vozíčkářů. Kočárky se v Asii zatím neujaly a péče o staré a postižené je prvořadou povinností rodiny a nikoliv státu nebo dopravce. V podpovrchových stanicích je prostor kolejiště uzavřen průhlednou stěnou, která se otevře přesně na úrovni dveří vlaku v okamžiku jeho příjezdu (zastavení). Ve stanicích Sengkang a Choa Chu Kang navazují kolejové linky LRT (Light Rail Transits) vedené většinou nad úrovní terénu.

Plánek sítě metra.

Čipová jízdenka do metra + jednotlivá jízdenka na autobus.

Překryvná síť je autobusová, nástup předními dveřmi je spojený s prodejem jízdenek řidičem. Řidič není povinen vracet drobné. Všechny zastávky jsou viditelně označeny (což není v Asii běžný jev), náhodný cestující se však dozví pouze trasu, rozsah provozu a průměrný interval. Výjimkou jsou některé terminály u metra s digitálními informacemi o odjezdech spojů. Do rekreační zóny na ostrově Sentosa je přeprava zdarma s tím, že autobus zastavuje přímo u vstupu do Infocentra, kde si cestující povinně kupuje vstupenku na ostrov. Dopravce z toho dostává podíl na tržbách. Na ostrov Sentosa je možno se dostat i lanovkou se zvláštním tarifem, což jsme vzhledem k výši jízdného nevyzkoušeli.

Dopravce MRT v rámci kampaně o zvýšení kvality si letos zvolil nový údernější název.

Zajímavostí dopravního systému je integrace s přilehlým městem Johor Bahru ležícím v Malajsii. Malajské i singapurské linkové autobusy MHD přejíždějí hranici ve vysoké frekvenci, jelikož tzv. pendlerství (dojížďka za lépe placenou prací v zahraničí) není pouze středoevropskou specialitou. Singapurce v opačném směru zase přitahují nižší ceny zboží a služeb (včetně sexuálních). Na rozdíl od našich zvyklostí musí všichni cestující na hranici povinně a opakovaně opustit autobus. Po odbavení je možné pokračovat jiným spojem téže společnosti. Ačkoliv je v dopravním koridoru přes průliv vedena i železnice, doba její slávy už dávno pominula. Po odříznutí od singapurského nákladového přístavu se dá dokonce říci, že tento způsob přepravy upadá do kómatu. Sedm párů spojů může nabídnout za dražší jízdné pomalejší cestování v horší kvalitě a pravidelná zpoždění.

Parkoviště pendlerů na hranici v Johor Bahru, vpravo nádraží.

Další dopravní zajímavostí Singapuru, o které bych se rád zmínil, jsou silné restrikce provozu automobilů. Veškeré automobily musí mít zabudovanou palubní jednotku určující vlastníka vozu, množství ujetých kilometrů a polohu vozu. Za použití vozidla se platí zálohově předem, jízdní výkon bez předplacené karty nebo palubní jednotky je vysoce penalizován.

Malajsie

Malajsie je rovněž řazena mezi asijské ekonomické tygry i když je oproti Singapuru nepoměrně chudší. Jejím bohatstvím jsou především bohaté přírodní zdroje, obzvláště naleziště ropy na Borneu poblíže Bruneje a tropické deštné pralesy se zásobami dřeva. Neuvěřitelně levný benzín má příznivý vliv na cenu jízdného v hromadné dopravě i přepravu taxi. Cenová revoluce se udála ve vnitrostátní letecké dopravě po vstupu nízkonákladových leteckých aerolinií. Se společností Air Asia můžete zvládnout za pár ringitů přesuny nejen na Borneo, ale i na Filipíny a do Thajska. Do odlehlých oblastí v džungli u indonéských hranic nejsou dosud vybudovány pozemní komunikace, a tak přeprava vzduchem nebo lodí je zde jedinou možností. Jízdné není drahé, např. letenku za 180 Kč včetně poplatků v Evropě nepořídíte. Letadla i lodě vypadají celkem zachovale, největším překvapením byla přítomnost domorodců s mačetami a střelnými zbraněmi uvnitř letadla z Baclalanu. V autobusech bývá průvodčí s trhanými bločkovými jízdenkami. Pokud jízdné vybírá řidič, tak je nutné zaplatit přesnou cenu. Drobné se nevrací, zastavuje se na přání kdekoliv cestou. Může se stát, že ve městě jsou dvě různé linky označené stejnými čísly (např. v Kutchingu), což je způsobeno tím, že dva místní dopravci se nejsou ochotni vzdát svého tradičního číslování. Rozšířená je rovněž přeprava minivany (dodávkami), jejichž doba odjezdu se řídí názorem řidiče o dostatečném počtu lidí ve voze.

Interiér autobusu MHD ve městě Kutching (Borneo).

Přístav lodí ve městě Kapit (Borneo).

Autor: Richard Baxa

Richard Baxa: Singapur a Malajsie (únor 2006)

Singapur

Malajsie

Prostor pro Vás