Lipsko (srpen 2004)

jedno z největších vlakových nádraží se rekonstrukcí přeměnilo v živou nákupní zónu, kde cestou na vlak nenarazíte na bezdomovce ani nepořádek

     Saské město, které jako většina východoněmeckých měst přišla v devadesátých letech minulého století o část obyvatel, se snaží ze všech sil podpořit nárůst populace, mimo jiné i kvalitní nabídkou městské dopravy a její příkladnou propagací. Město s velmi hustou tramvajovou sítí je plné zajímavostí. Od tramvaje ve tvaru slona po unikátní kloubové autobusy.

nová generace velmi pohodlných tramvají, každá má vlastní jméno

     Informační systém ve vozidlech je obohacen o cizojazyčné hlášení centrálních zastávek. Z plánku sítě MHD lze vyčíst podle tloušťky čar interval příslušné linky nebo podle barvy tramvajové linky lze zjistit, jakým způsobem projíždí centrem města.

Stříbrný šíp. Mercedes oblečený do extravagantního hávu. Na úkor praktičnosti

     Noční doprava zde funguje celotýdenně v intervalu 71 minut, čili s rozjezdy od Hlavního nádraží v 1:11, 2:22 a 3:33. Centrální zastávka na Hlavním nádraží postrádá obrubníky a zábradlí, takže nástupní ostrůvky i kolejiště jsou v jedné úrovni a přes zdánlivý chaos zde ke kolizním situacím moc nedochází. I když to často vypadá, že tramvaj, prodírající se houfem čekajících lidí, musí každou chvílí někoho zranit.

nápaditá reklamní kampaň na příměstském autobusu a zároveň cyklobusu u Hlavního nádraží

     Od Hlavního nádraží vyjíždí také turistická autobusová linka 89. Její midibusy Mercedes-Benz Vito projíždí samotným centrem města zčásti po pěší zóně. V době návštěvy se v centru Lipska konal hudební festival. Zajímavou propagaci zvolil dopravní podnik, když zde rozestavil své kloubové autobusy a přikryl je reklamními plachtami. Autobusy tak tvořily jednak bariéru, oddělující koncertní plochu od uličního prostoru a jednak velmi viditelnou reklamu.

také hudebního festivalu využil dopravní podnik pro svoji propagaci

     Vše od dopravních prostředků přes označníky po propagační materiály má jednotnou kombinaci modré a oranžové barvy. Tak nějak by jednotná tvář městské hromadné dopravy měla vypadat. Zastávkové jízdní řády neobsahují výpis všech hodin provozu, ale pouze těch, kde se časy odjezdů neopakují. Díky stejným intervalům po většinu dne přináší tento způsob úsporu místa, ale hůře se v něm hledá. Jiný náhled na město lze získat v okrajových částech, kde jsou původní opuštěná panelová sídliště, často napůl rozebrána, nebo na samém okraji Lipska, kde na tramvajové zastávce chybí jízdní řád nebo dokonce označení zastávky. Oproti tomu na druhém konci města se na elektronickém panelu dočteme aktuální dobu příjezdu tramvaje.

odvrácená strana Lipska: zastávka na konci města na tramvajové lince 3. Ještě, že poskytuje aspoň přístřeší před nečasem

     Tramvaje většinou české produkce, sídlící asi v pěti menších vozovnách, jezdí ve dvou nebo třívozových soupravách. Výjimkou je netradiční periferní linka 18 v sólo vozech a dlouhém intervalu. Třetí vůz soupravy je vlečný a často nízkopodlažní. Kromě českých tramvají a německých vlečných nízkopodlažních vozů je možno svézt se kloubovými nízkopodlažními tramvajemi AEG. Každá z těchto asi 50 tramvají má své jméno. Staré nerekonstruované tramvaje T4 a původní vozy T6 jsou celkem zanedbané a připomínají spíše Bratislavu než Německo.

klasická tramvajová souprava T4 + T4 + německý vlečný vůz. Názorně také ukazuje, v čem se liší starý a nový nátěr zdejších tramvají

     Autobusová síť zde díky té tramvajové tak rozlehlá není a její páteř tvoří linky 60, 70, 80, 90 s krátkým intervalem a většinou kloubovými autobusy. Nepřehlédnutelné jsou atypické kloubové autobusy Stříbrný šíp, vyrobené Mercedesem speciálně pro Lipsko. Tyto autobusy mají klimatizaci, která však u tramvají, i těch novějších, chybí.

Stříbrný šíp podruhé. Jezdí na hlavních linkách a díky klimatizaci člověk promine i mírně nepraktický interiér

     Cyklisté mohou využívat (a také hojně využívají) nejen všech dopravních prostředků, ale na vybraných tramvajových linkách jsou jako třetí vlečné vozy zařazovány cyklotramvaje, plně přizpůsobené pro přepravu jízdních kol. Ty také mají zvláštní jízdní řády.

tramvajový jízdní řád a vpravo jízdní řád stejné linky, ale jen s uvedením spojů, kde je řazen vůz pro cyklisty

     S-bahny míří z Hlavního nádraží do třech směrů, buduje se linka S4 do Halle, která zároveň spojí Lipsko s letištěm. Buduje se i podzemní úsek pod centem města, který udělá z hlavového hlavního nádraží průjezdné.

vlečný vůz, částečně nízkopodlažní, upraven pro přepravu kol, dokonce se zvláštním oddílem pro dětská kola

     Organizátor integrovaného systému v této oblasti se ze všech sil snaží upoutat nové zákazníky pomocí mohutné propagace veřejné dopravy na letácích, billboardech, v médiích i na vlastních vozidlech. Například také vydává mnohastránkové brožury s tipy na výlety pomocí veřejné dopravy. Vadou na kráse tak zůstává vysoký stupeň automobilizace, který efekty této snahy potlačuje. V České republice můžeme Lipsku tuto propagaci jen závidět a ptát se, zda nebude pozdě, až pochopíme, že zviditelnění veřejné dopravy a vytváření dobrého obrazu v očích veřejnosti nejsou vyhozené peníze.

takto vypadají sídliště z 80. let na periferii. Některé domy jsou postupně rozebírány

Autor stránky: Filip Drápal
Poslední aktualizace této stránky: 19.05. 2005

---

Reakce na LukynoDC 04.05. 2010 - 14:49
v Rize je jen jedno letiště - Lidosta. Další je v Tukumsu, a to je bratru 50 km od Rigy. Ano, takový Ryanair, kterého už letištní správa Lidosty dost štve, zvažuje přestěhování..

xmil • 04.04. 2011 - 23:23 << RE

Reakce na Vandal 18.11. 2009 - 16:45
TAK SE NEPOSER TY DEBILNY SLOVAKU

NUNUS • 05.04. 2011 - 15:22 << RE

Příspěvek z podstránky Budapešť - metro (červen 2005):
Drobna oprava. Budapest metro. Fotka:
Prostorné nástupiště stanice Stadionok s třemi kolejemi a soupravou E
- to neni Stadionok na M2 ale Határ út M3. Stadionok ma ctyri koleje, Hatar jen tri. A to co tam stoji je zalozni vlak. Jinak oni maj Ev vozy.

Petr • 01.06. 2011 - 03:08 << RE

Příspěvek z podstránky Zittau (26.8.2005):
ahojky potřebovala bych poradit, jak se nejlépe dostat v Zittau z vlakového nádraží k olbersdorfsee, jezdí tam vůbec nějakej bus?

xmishulta • 06.07. 2011 - 11:43 << RE

Reakce na Vandal 18.11. 2009 - 16:45
ty hovado slovenské, nebýt Čechů, tak vás před válkou sežrali Maďaři. Měli jsme se na vás vys......, abyste zmizeli z mapy Evropy

cassie • 17.07. 2011 - 10:41 << RE

Reakce na Vandal 18.11. 2009 - 16:45
Chytrej klucina ses.... Znas jednu vesnicku na Slovensku, tak muzes machrovat.

Martiner • 18.07. 2011 - 21:09 << RE

Příspěvek z podstránky Madrid (březen 2011):
Ptám se celého pléna, zda někdo nezná rozdělení vozového parku metra na typy v Madridu. Lehce se v tom tady ztrácím, podnikové stránky dopravce jako obvykle mlčí a jinak nic není ani jinde. Děkuji za radu-

Aleš Karlovský • 26.10. 2011 - 16:38 << RE

Příspěvek z podstránky Lipsko (3.12.2011):
Odkdy je Lipsko hlavním městem Saska. Největším určitě, ale zemským městem Saska je a dycynky byly Drážďany...

coppa • 09.01. 2012 - 21:00 << RE

Příspěvek z podstránky Bratislava (19.10.2011):
Úžasné, ale kde je jak se dostat Z hlavná stanica do stanica Nemocnice Antolská. Nikde to není možné najít.

Ztracený • 15.03. 2012 - 13:09 << RE

Reakce na Vandal 18.11. 2009 - 16:45
debilní česi?? ty hovado sprosté arogantné. Nakopal by som ťa do riti. Každý raz spraví chybu. Všetci sú sprosti a slováci sú zas najmúdrejší že? špina ohováračská čo len cirkus robí furt.

tom • 09.04. 2012 - 16:56 << RE

Příspěvek z podstránky Žilina (12.7.2007):
"Žilina je univerzitní západoslovenské město"? Žilina je na severe Slovenska,nie na západe (potom neni to myslené ako kritika,len som poukázal na chybu)

Tomash • 09.04. 2012 - 17:15 << RE

Příspěvek z podstránky Mnichov - metro a S-Bahn (říjen 2005):
dobrý den může mi někdo poradit,jak se dostanu z hlavního nádraí v mnichově do oberding/notzing.Potřebuju se dostat do hotelu kandler .v neděli jede tam nějaký bus nebo s bahn?díky

natala • 12.04. 2012 - 15:59 << RE

Text odesílané zprávy:
autor zprávy (jméno nebo přezdívka)	e-mail pro odpovědi
>> NASTAVTE DRUH ODESÍLANÉ ZPRÁVY         Veřejná reakce na stránku      Neveřejný vzkaz autorovi této stránky      Zpráva pro správce serveru