Toulky Itálií - 2.díl (červenec 2006)

        

Osobní vlak italských železnic ve stanici Momo v nekonečné rovině Pádské nížiny.

Příměstský autobus Iveco. Regionální autobusy v okolí Torina jezdí v modré barvě. Hojně se zde vyskytovaly také nové Karosy Axer o délce 12,8 metru s širokými středními dveřmi. Nápisy Karosa však byly nahrazeny domácí značkou Iveco.

Ukázka jízdního řádu tramvajové linky 15 v Torinu, hlavním městě kraje Piemonte. Jak jsme se mohli přesvědčit, díky nepravidelnosti jsou stručné jízdní řády zcela na místě. Rozsah provozu linek je cca od 5:00 do 1:00, při intervalu delším než 20 minut jsou odjezdy uvedeny přesně.

Nízkopodlažní tramvaj v Torinu na konečné linky 15. Starší dopravní prostředky MHD jsou v klasické italské oranžové barvě, nové barevné schéma přineslo do ulic modrou a stříbrnou.

Starší čtyřdveřové Iveco v turínských ulicích. Turín je město na řece Po na úpatí hor poblíž francouzsko-italských hranic, dějiště zimních olympijských her v roce 2006. Žije tu 900 000 obyvatel ve městě a dalších 1 700 000 v jeho okolí.

Tento typ tramvaje v Turíně má tradiční italské skládací dveře. Tramvajové linky, kterých jezdí v Turíně 8, jsou stále základem městské dopravy. Tramvajová síť má délku 100 km. Teprve v únoru 2006 poznali místní obyvatelé první trasu metra. Vede z centra západním směrem, má 11 stanic a staví se další 4 v centru města. Další plán čítá několik stanic jižním směrem. Metro je označeno jako linka 1 a jezdí na ní plně automatizované vlaky. Proto jsou nástupiště oddělena od kolejiště skleněnými stěnami, které se otevírají po příjezdu vlaku přesně v místech dveří soupravy. Metro jezdí v intervalu cca 4 minuty a provoz začíná v pět ráno a končí před půlnocí, v sobotu se jezdí dokonce do půl druhé v noci. Když metro spí, jezdí za něj noční autobusová linka 101 označená jako metrobus. Podrobnosti o turínském metru najdete na http://www.metrotorino.it.

Irisbus-Iveco v nových barvách městského dopravce s pohonem na stlačený zemní plyn. Takových autobusů tu jezdí 25 ve dvanáctimetrové verzi a necelá stovka v kloubové verzi. Turín je jedno z průkopnických měst ve využívání alternativních paliv, je tu zkoušen autobus na vodíkový pohon. Zastávkové označníky v Turíně bývají z druhé strany nenápadně maskované, nicméně nabízejí velkorysý seznam zastávek konkrétní linky a miniaturní jízdní řády s výčtem intervalů. V Turíně jezdí celkem 100 městských autobusových linek, dalších 73 linek je příměstských, které opět provozuje turínský dopravce GTT. Turínský dopravce nabízí velice zajímavé internetové stránky (http://www.comune.torino.it/gtt/).

Kloubový autobus Van Hool na lince 3 jako náhrada za dočasně či trvale nepojízdnou část tramvajové trati. Van Hoolů jezdí v Turíně 60. Kloubových autobusů je tu necelých 300, standardních necelých 1000, tedy velmi podobně jako v Praze.

Stařičká vysokopodlažní tramvaj stojí na velkorysé zastávce poblíž centra města. Na lince 15 se střídají prastaré oranžové tramvaje s novějšími modrými vozy bez schodů.

Boční pohled na dosluhující typ tramvaje v Turíně.

Kloubový Irisbus-Iveco opět na plynový pohon. Tramvajím tady roste nebezpečná konkurence v podobě ekologických autobusů. Navíc v centru města jezdí 23 malých elektrobusů..

Jízdní řád regionální autobusové linky do zapadlé vesničky v horách blízko hranic s Francií. Jak postupně řídne hustota obyvatel, řídne i hustota spojů. Černé čtverečky, kolečka a trojúhelníky značí provozní dny jednotlivých spojů. Až na konec linky jezdí pouze 3 spoje celotýdenně. Do té nejposlednější vesničky se jezdí jen o letních prázdninách. Jízdní řády jsou tu nalepeny na vysokých a štíhlých žlutých označnících.

Silnice na hraniční sedlo Col d´Agnello mezi Itálií a Francií stoupá až do výšky 2744 m n.m. Sem už veřejná doprava nedosahuje.

Autor stránky: Filip Drápal
Poslední aktualizace této stránky: 18.02. 2007

---

Příspěvek z podstránky Vídeň (červenec 2004):
praha má hrozné metro ve vídni je teda lepší.

wien • 20.09. 2006 - 08:10 << RE

Reakce na soundman 17.03. 2006 - 04:25
tá električka je naozaj z Amstrerdamu

V-mon • 04.11. 2006 - 20:15 << RE

Příspěvek z podstránky Bratislava - úvod (září 2005):
dobré

syaeo • 21.02. 2007 - 17:36 << RE

Reakce na wien 20.09. 2006 - 08:10
Souhlasím. Vídeňské metro a systém přepravy (návaznost U-Bahn na S-Bahn) se nedá vůbec srovnávat...

Dave • 21.11. 2007 - 00:07 << RE

Příspěvek z podstránky Prešov (11.7.2007):
Pekná reportáž,som Prešovčan :)

163.125 • 22.03. 2008 - 21:24 << RE

jjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjj jacobs

tatka • 30.04. 2008 - 15:19 << RE

Příspěvek z podstránky Varšava - metro a železnice (červen 2006):
nic moc

ewa • 14.05. 2008 - 15:11 << RE

Příspěvek z podstránky Karlsruhe (duben 2007):
Karlsruhe je nejlepsi mesto na svete!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!§§

anna • 24.06. 2008 - 11:51 << RE

Příspěvek z podstránky Berlín (3.10.2007):
Praha je nejlepší

bob • 09.07. 2008 - 12:49 << RE

Příspěvek z podstránky Žilina (12.7.2007):
som zvedavy či tie 24 tr pridu aj niekedy do žiliny lebo aj pretým planovali 4 nizkopodlažne 25TR a nakoniec kupili 3 vyradene zo zlina!!!!

toso • 14.07. 2008 - 22:14 << RE

Příspěvek z podstránky Prešov (11.7.2007):
hej .. pekná reportáž :) tiež som Prešovčan :)

MiSIaak007 • 20.07. 2008 - 19:48 << RE

Příspěvek z podstránky Prešov (11.7.2007):
hmm že pekná reportáž mne to pripadalo pri niekoľkich nazvoch ako by sme boli neviem čo,osocovanie napr za par starych autobusov ap
a k tomu este niekolko nespravnch informacii

presovcan • 24.07. 2008 - 15:44 << RE

Text odesílané zprávy:
autor zprávy (jméno nebo přezdívka)	e-mail pro odpovědi
>> NASTAVTE DRUH ODESÍLANÉ ZPRÁVY         Veřejná reakce na stránku      Neveřejný vzkaz autorovi této stránky      Zpráva pro správce serveru