Eindhoven (12.5.2010)

         Nevelké nizozemské město (cca 200 000 obyvatel) na jihu země je významnou dopravní křižovatkou. Součástí městské dopravy je také neobvyklý systém speciálních autobusů automaticky naváděných po samostatné jízdní dráze. Těmto metrobusům, chcete-li BRT, se tu říká "Phileas".

Metrobus Phileas vykládá cestující z letiště u vlakového nádraží v centru Eindhovenu.

         Vyšší systém autobusové dopravy tu funguje již od roku 2004. V provozu jsou dvě linky. Linka 401 spojuje letiště s vlakovým nádražím, linka 402 vyjíždí od vlakového nádraží spolu s linkou 401 přes centrum a odděluje se směrem do obytné čtvrti, kde je ukončena polookružně.

Odjezdová stání pro linky 401 a 402, na kterých jezdí speciální BRT autobusy. Jedná se o separované trasy většinou s absolutní preferencí na křižovatkách.

         Ve většině trasy jsou tyto speciální autobusy vedeny na samostatném tělese, ve kterém jsou umístěny magnetické naváděcí prvky, díky kterým mohou jet tyto autobusy automaticky bez toho, aniž by musel řidič točit volantem. Tyto neviditelné magnetické prvky jsou zabudovány ve vozovce každé 4 metry. Autobusy by prý mohly jezdit zcela bez řidiče, ale nizozemské předpisy to nedovolují. Také v zastávkách umožňuje naváděcí systém přistavit vozidlo co nejtěsněji k nástupní hraně. Díky 100% nízkopodlažnosti a zvýšeným nástupním hranám zastávek je tak tento druh dopravy naprosto bezbariérový. Samostatné těleso pro "Phileasy" často křižuje normální komunikace, ale díky téměř absolutní preferenci na semaforech v tom není žádný problém.

Stanoviště řidiče metrobusu Phileas. V případě potřeby řidič poradí a pomůže. Odměnou je mu méně práce při jízdě - díky naváděcímu systému totiž nemusí točit volantem, pokud nechce.

         Kloubové metrobusy Phileas mají velmi futuristický vzhled, podvozky až na okrajích karoserie, troje předsuvné dveře a jsou poháněny elektřinou, kterou si však vyrábí spalovací motor. Díky tomu se ale rozjíždějí velmi plynule a při brždění vyrábějí energii. Autobusy Phileas vyrobila nizozemská továrna VDL Berkhof, která ty samé vozy ve dvoukloubové verzi vyvezla do francouzského města Douai pod názvem Evéole. Ve vozidlech najdete také vyspělý informační systém, který pomocí LCD obrazovek informuje o trase, aktuálním dojezdu do konečné i o odjezdech vlaků z nádraží.

100% nízkopodlažnost interiéru bez jakýchkoli schodů je umožněna díky umístění krajních podvozků zcela na kraji vozidla. Střední kola jsou zavěšena nezávisle. V autobusu je možné si koupit jízdenku v automatu.

         Městskou dopravu však netvoří pouze tyto dvě metrolinky (každá jezdí ve špičkovém intervalu 10 minut, víkendu a o prázdninách po 15 minutách). Jezdí tu i ostatní normální autobusové linky, z nichž většina končí u vlakového nádraží. Městskou dopravu tu provozuje společnost Hermes, mající svoje vozidla ve stříbrné barvě. V informačním centru na nádraží si lze zdarma vyzvednout také jízdní řády. Tarif je jednoduchý - kromě celonárodního zónového systému, kdy lze používat jak pásmové jízdenky Strippenkaart, tak čipové karty "OV-chipkaart", je tu i jednodenní jízdenka pro turisty za 3 Eura.

Schéma linek BRT v Eindhovenu. Podstatnou část trasy jedou linky 401 a 402 spolu. Jedna se pak odděluje na letiště a druhá míří do obytné čtvrti.

Nejdůležitější druh dopravy v Nizozemí má také své parkoviště u vlakového nádraží. V pozadí typický modrožlutý příměstský vlak.

Zadní část autobusů Phileas je vyhrazena pro motor vyrábějící elektřinu, pomocí které je teprve autobus poháněn. Proto se tyto autobusy zezadu podobají kamionům.

Autobusové stanoviště městské i příměstské dopravy přímo před odbavovací halou vlakového nádraží. Informační panely značí číslo linky, která se právě chystá z konkrétního nástupiště odjet. Všechny autobusy městského dopravce Hermes mají stříbrnou barvu.

Druhý pohled do interéru metrobusu Phileas. V autobusu jsou také odkladové plochy na zavazadla - vzhledem k charakteru linky 401 velmi praktické. Ve voze se nachází jak označovač na klasické papírové zónové jízdenky "Strippenkaart" tak terminál na národní čipové karty. LCD obrazovky ukazují nejen aktuální trasu vozidla, ale i předpokládaný dojezd na konečnou a také nejbližší odjezdy vlaků z hlavního nádraží.

Zastřený nápis Phileas se nese přes celý vůz. Pro Francii byly vyrobeny i dvoukloubové verze těchto pozoruhodných autobusů pocházejících z nizozemské továrny VDL Berkhof.

Autor stránky: Filip Drápal
Poslední aktualizace této stránky: 24.05. 2010

---

Příspěvek z podstránky Riga (říjen 2008):
Hezké fotečky, ale letiště jsou v Rize dvě, CENTRAL a WEST

LukynoDC • 04.05. 2010 - 14:49 << RE

Příspěvek z podstránky Linz - Pöstlingbergbahn (6.4.2007):
Zhruba před 15 lety jsem si natočil tuto lahůdku na video a mám udělaný film cca 50 minut dlouhý.Pokud by měl někdo zájem,mohu poskytnout

Zdeněk Picka • 26.05. 2010 - 15:52 << RE

Příspěvek z podstránky Varšava (5.11.2009):
Ty ruské soupravy s novými čely jsou ze sanktpetěrburského závodu Vagonmaš, nikoliv mitiščinského Metrovagonmaše. Z toho jsou jen ty starší soupravy a pak vložené vozy z roku 2007, které byly dokoupeny při prodlužování linky.

Adam • 09.08. 2010 - 11:58 << RE

Reakce na Vandal 18.11. 2009 - 16:45
A čo ty si za kokota debilný cigáň.

Akýsi sprostý čehuň • 20.08. 2010 - 21:03 << RE

Reakce na LukynoDC 04.05. 2010 - 14:49
v Rize je jen jedno letiště - Lidosta. Další je v Tukumsu, a to je bratru 50 km od Rigy. Ano, takový Ryanair, kterého už letištní správa Lidosty dost štve, zvažuje přestěhování..

xmil • 04.04. 2011 - 23:23 << RE

Reakce na Vandal 18.11. 2009 - 16:45
TAK SE NEPOSER TY DEBILNY SLOVAKU

NUNUS • 05.04. 2011 - 15:22 << RE

Příspěvek z podstránky Budapešť - metro (červen 2005):
Drobna oprava. Budapest metro. Fotka:
Prostorné nástupiště stanice Stadionok s třemi kolejemi a soupravou E
- to neni Stadionok na M2 ale Határ út M3. Stadionok ma ctyri koleje, Hatar jen tri. A to co tam stoji je zalozni vlak. Jinak oni maj Ev vozy.

Petr • 01.06. 2011 - 03:08 << RE

Příspěvek z podstránky Zittau (26.8.2005):
ahojky potřebovala bych poradit, jak se nejlépe dostat v Zittau z vlakového nádraží k olbersdorfsee, jezdí tam vůbec nějakej bus?

xmishulta • 06.07. 2011 - 11:43 << RE

Reakce na Vandal 18.11. 2009 - 16:45
ty hovado slovenské, nebýt Čechů, tak vás před válkou sežrali Maďaři. Měli jsme se na vás vys......, abyste zmizeli z mapy Evropy

cassie • 17.07. 2011 - 10:41 << RE

Reakce na Vandal 18.11. 2009 - 16:45
Chytrej klucina ses.... Znas jednu vesnicku na Slovensku, tak muzes machrovat.

Martiner • 18.07. 2011 - 21:09 << RE

Příspěvek z podstránky Madrid (březen 2011):
Ptám se celého pléna, zda někdo nezná rozdělení vozového parku metra na typy v Madridu. Lehce se v tom tady ztrácím, podnikové stránky dopravce jako obvykle mlčí a jinak nic není ani jinde. Děkuji za radu-

Aleš Karlovský • 26.10. 2011 - 16:38 << RE

Příspěvek z podstránky Lipsko (3.12.2011):
Odkdy je Lipsko hlavním městem Saska. Největším určitě, ale zemským městem Saska je a dycynky byly Drážďany...

coppa • 09.01. 2012 - 21:00 << RE

Text odesílané zprávy:
autor zprávy (jméno nebo přezdívka)	e-mail pro odpovědi
>> NASTAVTE DRUH ODESÍLANÉ ZPRÁVY         Veřejná reakce na stránku      Neveřejný vzkaz autorovi této stránky      Zpráva pro správce serveru