| úvod | |||
| provozy MHD | ČR | ||
| svět | |||
| propagace MHD | |||
| články a reportáže | |||
| odkazy | |||
| bus. zastavka | |||
| ids. zastavka |
| aktualizováno: |
| 12.10.2008 |
|---|
 |
© Filip Drápal |
Průvodčí do tramvají
Nočními spoji začnou brzy jezdit průvodčí: buď strážníci, nebo černí šerifové
Praha - Více než rok se o nich mluví, v zimě by se v Praze konečně mohli stát skutečností: průvodčí v nočních tramvajích.
Pro černé pasažéry a bezdomovce to není zrovna radostná novina. Ti ostatní jsou naopak nápadem nadšeni. „Jízda MHD v noci je za trest. Komfort na nule, zato riziko, že přijdu o peníze, doklady nebo zdraví, na maximu,“ stěžuje si třeba Zbyněk Hosman. Pracuje v baru v centru, a tak musí cestovat ve společnosti opilců, kapsářů, drobných zlodějů a bezdomovců velmi často.
Hosmanovi přitakává i ředitel pražského Dopravního podniku Tomáš Jílek. „Hlavní důvod, proč mít průvodčí, je zajistit cestujícím alespoň přiměřený standard. Tedy aby byl v tramvajích pořádek a aby se podařilo maximálně omezit vandaly, kteří ničí náš majetek,“ vypočítává Jílek důvody a přidává ještě jeden zásadní: „Určitě by taky poklesl počet černých pasažérů.“
Myšlenka je to chvályhodná, celá věc má ale háček - zatím není jasné, kdo by vlastně průvodčími měl být. „Dopravní podnik a společnost Ropid pro nás vypracovaly dvě varianty řešení - v tramvajích by mohli jezdit buď strážníci, nebo pracovníci bezpečnostní agentury,“ popisuje možnosti radní pro dopravu Radovan Šteiner, který spíš fandí strážníkům. Měli by totiž výrazně víc pravomocí než například revizoři.
„Černé šerify bychom sice nasadili do tramvají dřív, jenže za vložené peníze si nepořídíme větší pravomoci. Autoritu má možná jejich uniforma a obušek, ale jinak jsou na tom úplně stejně jako revizoři,“ vysvětluje Šteiner.
Strážník v každé tramvaji ovšem bude něco stát. Ředitel Dopravního podniku to spočítal: „Pokud budou jezdit jen v tramvajích, budou stát 74,3 milionu korun ročně. Když je dáme i do autobusů, zaplatíme dalších 18,3 milionu korun.“
Vyplatí se taková investice? Ekonomicky určitě ne. „Zpátky se dopravci vrátí jen kolem 20 milionů korun,“ odhaduje Jiří Prokel, ředitel společnosti Ropid. „Jenže jsou to peníze vložené do zkvalitnění městské hromadné dopravy a do vyšší bezpečnosti. A tam se to jednoduše vyplatí,“ namítá primátor Pavel Bém.
Takže kdy by se mohli první průvodčí v nočních tramvajích objevit? „Ideální by bylo datum 1. ledna 2007. Pokud neklapne začátek roku, chci ,strážce pořádku‘ v tramvajích ještě do konce zimy. To je totiž vždycky kritické období,“ přeje si Šteiner.
(Čtěte Téma na straně D3)
***
Průvodčí v tramvaji Proč?
- větší bezpečí cestujících a řidičů
- méně vandalů a škod na vozech
- méně černých pasažérů
Kolik budou stát?
- v tramvajích 74,3 milionu ročně
- v autobusech 18,3 milionu ročně
Kolik vydělají?
- na jízdném cca 12 milionů ročně
- škody vandalů 8 milionů ročně
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Praha
Autor: MAGDALENA NOVÁ
Poslední aktualizace této stránky: 06.11. 2006
| << úvodní stránka projektu MHD zastávka | ||
| Archiv | ||
| přehled aktualizací tohoto projektu >> |
Starší příspěvky < < <
CHCETE SLYŠET VTIP?
TRAMVAJ JEDE V TOM PŘILETI AUTOBUS LETADLEM
TRAMVAJ ŘEKNE VEZU MAXIMTURBULENC
SLIŠIŠ JE JEDE JEDE MAŠINKA KOURI SE JI Z KOMINKA...
Dobrý den, kolik stojí jízdné MHD tram.+bus na 15 dní ? Budu jezdit do práce a zpět 5 zastávek. Děkuji za odpověd Lidka
no hlavně že z toho má prachy ten hajzl Sokol!!!
najdu někde na internetu jízdní řád na parník z přístaviště v Poděbradech? Jde mi pouze o výlet. Děkuji
Vy Z Prahy si musíte pořád stěžovat - ceny jízdného máte oproti venkovanům minimální. Já jezdím 15 km do práce a jedna jízda mě vyjde na 20 Kč - 10 000 Kč ročně - za to si můžete vozit ... dva a půl roku. a to mi jedou jen dva autobusy denně. Zdarec
No Ty jsi zrejme pracovnik na svem miste... Uz Ti nekdo naznacil ze jako zamestnanec jednoho z dopravců (zrejme) jsi tady jako verejna sluzba pro cestujici...? A tudiz nemas co polemizovat nad tim jestli na zastavce zastavit nebo ne. Poklud Te tva prace nebavi tak bez vozit uhli... tam nemusis zastavovat na zastavkach a tvarit se prijemne...
vyližte si všichni kurv~
Koukejte mávat aspoň se zahřejete, zavedl bych to i u tramvají v metru a ostatní letecké dopravě (tuhle jsem stál na Ďáblické skládce a letěl kolem airbus já na něj mával jak blbej a on ani nezpomalil,no je fakt že jsem nemával v dostatečně předstihu) a koukejte mačkat tlačítka tam kde máte a né jak Vás to napadne, ohrožujete tím sebe i ostatní klienti
Koukejte mávat aspoň se zahřejete, zavedl bych to i u tramvají v metru a ostatní letecké dopravě (tuhle jsem stál na Ďáblické skládce a letěl kolem airbus já na něj mával jak blbej a on ani nezpomalil,no je fakt že jsem nemával v dostatečně předstihu) a koukejte mačkat tlačítka tam kde máte a né jak Vás to napadne, ohrožujete tím sebe i ostatní klienti
Mávaní prý klienty obtěžuje, kvuli tomu co z jara zavedly zastávky na znamení tak jich opět na podzim polovinu dali jako stálé. A také je prý v busech málo tlačítek. To by se taky nemuseli píchat lístky ve vozech Connexu protože kolikrát místo píchadla na lístky jen trčí dráty a běž si píchnout přes celý bus. Vše je to jen výsměch, všichni si jen dokážou stěžovat na DP ale na jiný dopravce si hubu neotevřou. Zdravím...
Takto retardní uvažování je do nebe volající. Ekologisté a jiní -isté by se měli zamyslet, zda by výstavba mostu v daném úseku (Kralupy nad Vltavou - Most Barikádníků v Pražských Holešovicích) neodlehčila již tak dost přetížené dopravě v centru Prahy, konkrétně Holešovice-Letná-Dejvice a stejně tak samotným Kralupům nad Vltavou. Je to velký nedostatek, projekt byl vyhotoven již před 2.sv. válkou, která jeho výstavbu ukončila. Následující vládní činitelé a jiní jim podobná prasata, žeroucí peníze poplatníků daní do vlastní kapsy a tím myslím i ty současné, tak ti tuto stavbu nejsou schopni dokončit. Věřme, že kdo chce kam, pomozme mu tam... ..a nebo spíš odtamtaď.
Kteý šikulec vymyslel zástávku Globusu 250 a 240. To je jízda jak na
atrakci na Matěj. pouti, když sedíš to ještě jde, ale stojcí mají co dělat
aby udrželi rovnováhu, navíc tam za celý den nastoupí l-2 cestujcící, ale zajíždí všechny autobusy, cesta se prodloužila nejméně o 5 minut, a ráno to vadí při cestě do práce moc. Proč nefunkční zastávka není na znamení.