| úvod | |||
| provozy MHD | ČR | ||
| svět | |||
| propagace MHD | |||
| články a reportáže | |||
| odkazy | |||
| bus. zastavka | |||
| ids. zastavka |
| aktualizováno: |
| 12.10.2008 |
|---|
 |
© Filip Drápal |
Týden mobility skončil neobvyklým závodem
Zájem o hromadnou dopravu se zvyšuje, také proto Prahu čeká velký rozvoj její sítě
Pražští politici, ale také cykloaktivisté včera zakončili Evropský týden mobility závodem, který jasně ukázal, které způsoby dopravy jsou v Praze nejrychlejší a současně nejlevnější. Zatímco politici využili zakončení k předvolebním slibům, ředitel pražského dopravního podniku Tomáš Jílek nastínil reálné možnosti rozvoje hromadné dopravy.
Unikátní závod mezi cyklisty z řad aktivistů sdružení AutoMat a pražskými politiky, kteří využili hromadné dopravy a automobilu, včera oficiálně skončil Evropský týden mobility Dnem bez aut. Na osmou hodinu ranní byly připraveny týmy na Parkovištích P+R u stanic metra Černý Most, Opatov a Zličín.
Pěší se rozešli ke stanicím metra, cyklisté šlápli do pedálů a osádky aut vyrazily vstříc silnicím, které byly navzdory avizovanému Dni bez aut pořádně ucpané. „Tady se musí cvakat lístky,“ vtipkoval náměstek primátora Petr Hulinský (ČSSD), který vyrazil do cíle na Palachově náměstí metrem z Černého Mostu. Na této trase naši skupinu předjel pouze „anděl“, zkušený pražský cyklista, který do cíle dorazil za 29 minut.
Hulinský dojel metrem za třiatřicet minut a cyklistovi v cíli pogratuloval k vítězství. Posádce auta trvala cesta z Černého Mostu 55 minut, další minuty nabrala hledáním parkovacího místa, za která musela navíc zaplatit.
Přítomným aktivistům i kolemjdoucím pak Hulinský spolu s primátorem Pavlem Bémem (ODS), který závodil na jiné trase, přislíbili, že bude Praha podporovat MHD i do budoucna. „Jelikož vyhráli cyklisté, mohl by pan primátor místo podpory MHD nakoupit Pražanům kola,“ poznamenal s úsměvem další ze závodníků, náměstek Rudolf Blažek (ODS).
Jílek: rozvoj metra je nutný
Praha je díky poměru využívání MHD oproti automobilům jasnou evropskou jedničkou, hromadná doprava totiž zajišťuje zhruba 67 procent celkových přepravních objemů.
„Také proto je třeba udržet příznivé ceny jízdného, rozšiřovat síť tras a modernizovat vozový park i přesto, že to město stojí miliardy korun,“ poznamenal Hulinský. Podle ředitele dopravního podniku Tomáše Jílka musí výstavba metra s využitím peněz z EU začít nejpozději v roce 2010, počítá se ale s termínem již o rok dříve.
„První etapa prodloužení trasy A z Dejvické by vedla přes Červený Vrch a Petřiny k motolské nemocnici. Nová trasa B musí začít výstavbou úseku mezi Pankrácem a Písnicí, kde poté vznikne i nové depo,“ přiblížil Jílek s tím, že tato trasa je do budoucna nutná i přesto, že za několik let plánovaná rekonstrukce nosných prvků Nuselského mostu může probíhat i za částečného provozu trasy C.
Proti plánovanému prodloužení „áčka“ na letiště se už dlouho staví například zelení a také několik dalších organizací.
„Metro je v této oblasti zbytečně drahé jak na výstavbu, tak i následný provoz. Ačkoli nejsme proti metru obecně, v tomto případě je jednoznačně rychlejší, levnější a ekologičtější zmodernizovat trať Praha-Kladno s odbočkou na letiště, jelikož je - na rozdíl od prodloužení metra - v územním plánu a navíc ji zaplatí stát,“ upozornila ve včerejším Právu Petra Kolínská ze Strany zelených.
Jakub Mračno
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Praha
Autor: PETR ŠVEC, Magdaléna Nová
Poslední aktualizace této stránky: 23.09. 2006
| << úvodní stránka projektu MHD zastávka | ||
| Archiv | ||
| přehled aktualizací tohoto projektu >> |
Starší příspěvky < < <
CHCETE SLYŠET VTIP?
TRAMVAJ JEDE V TOM PŘILETI AUTOBUS LETADLEM
TRAMVAJ ŘEKNE VEZU MAXIMTURBULENC
SLIŠIŠ JE JEDE JEDE MAŠINKA KOURI SE JI Z KOMINKA...
Dobrý den, kolik stojí jízdné MHD tram.+bus na 15 dní ? Budu jezdit do práce a zpět 5 zastávek. Děkuji za odpověd Lidka
no hlavně že z toho má prachy ten hajzl Sokol!!!
najdu někde na internetu jízdní řád na parník z přístaviště v Poděbradech? Jde mi pouze o výlet. Děkuji
Vy Z Prahy si musíte pořád stěžovat - ceny jízdného máte oproti venkovanům minimální. Já jezdím 15 km do práce a jedna jízda mě vyjde na 20 Kč - 10 000 Kč ročně - za to si můžete vozit ... dva a půl roku. a to mi jedou jen dva autobusy denně. Zdarec
No Ty jsi zrejme pracovnik na svem miste... Uz Ti nekdo naznacil ze jako zamestnanec jednoho z dopravců (zrejme) jsi tady jako verejna sluzba pro cestujici...? A tudiz nemas co polemizovat nad tim jestli na zastavce zastavit nebo ne. Poklud Te tva prace nebavi tak bez vozit uhli... tam nemusis zastavovat na zastavkach a tvarit se prijemne...
vyližte si všichni kurv~
Koukejte mávat aspoň se zahřejete, zavedl bych to i u tramvají v metru a ostatní letecké dopravě (tuhle jsem stál na Ďáblické skládce a letěl kolem airbus já na něj mával jak blbej a on ani nezpomalil,no je fakt že jsem nemával v dostatečně předstihu) a koukejte mačkat tlačítka tam kde máte a né jak Vás to napadne, ohrožujete tím sebe i ostatní klienti
Koukejte mávat aspoň se zahřejete, zavedl bych to i u tramvají v metru a ostatní letecké dopravě (tuhle jsem stál na Ďáblické skládce a letěl kolem airbus já na něj mával jak blbej a on ani nezpomalil,no je fakt že jsem nemával v dostatečně předstihu) a koukejte mačkat tlačítka tam kde máte a né jak Vás to napadne, ohrožujete tím sebe i ostatní klienti
Mávaní prý klienty obtěžuje, kvuli tomu co z jara zavedly zastávky na znamení tak jich opět na podzim polovinu dali jako stálé. A také je prý v busech málo tlačítek. To by se taky nemuseli píchat lístky ve vozech Connexu protože kolikrát místo píchadla na lístky jen trčí dráty a běž si píchnout přes celý bus. Vše je to jen výsměch, všichni si jen dokážou stěžovat na DP ale na jiný dopravce si hubu neotevřou. Zdravím...
Takto retardní uvažování je do nebe volající. Ekologisté a jiní -isté by se měli zamyslet, zda by výstavba mostu v daném úseku (Kralupy nad Vltavou - Most Barikádníků v Pražských Holešovicích) neodlehčila již tak dost přetížené dopravě v centru Prahy, konkrétně Holešovice-Letná-Dejvice a stejně tak samotným Kralupům nad Vltavou. Je to velký nedostatek, projekt byl vyhotoven již před 2.sv. válkou, která jeho výstavbu ukončila. Následující vládní činitelé a jiní jim podobná prasata, žeroucí peníze poplatníků daní do vlastní kapsy a tím myslím i ty současné, tak ti tuto stavbu nejsou schopni dokončit. Věřme, že kdo chce kam, pomozme mu tam... ..a nebo spíš odtamtaď.
Kteý šikulec vymyslel zástávku Globusu 250 a 240. To je jízda jak na
atrakci na Matěj. pouti, když sedíš to ještě jde, ale stojcí mají co dělat
aby udrželi rovnováhu, navíc tam za celý den nastoupí l-2 cestujcící, ale zajíždí všechny autobusy, cesta se prodloužila nejméně o 5 minut, a ráno to vadí při cestě do práce moc. Proč nefunkční zastávka není na znamení.