| úvod | |||
| provozy MHD | ČR | ||
| svět | |||
| propagace MHD | |||
| články a reportáže | |||
| odkazy | |||
| bus. zastavka | |||
| ids. zastavka |
| aktualizováno: |
| 12.10.2008 |
|---|
 |
© Filip Drápal |
Dopravní špička trvá celý den
PRAŽANÉ ZMĚNILI ZVYKY. Tramvajemi a metrem jezdí obyvatelé metropole celé dopoledne, odpolední špička se posunula na pozdější čas a navíc jsou plné i noční spoje. Dopravní podnik tak musí přizpůsobovat jízdní řády.
Praha - Středa 26. dubna, těsně před tři čtvrtě na dvě ráno.
Lazarská v centru Prahy praská ve švech. Na zastávce se motají postavy, které se sotva drží na nohou, i jejich jazyky. Zpoza rohu zní italština, u jízdního řádu ruština, o kousek dál lomozí angličtina.
Když se ulicí prodere noční tramvaj číslo 55, jako když vystřelí startér na krátký sprint: všichni chtějí dovnitř, nikoho nezajímá, že pár nešťastníků se snaží vystoupit.
Jízda tramvají, zvanou „noční flamendr“, může začít.
Víno, ženy, zpěv a cigareta z okénka
Na zastávce zůstane stát pár tichých zoufalců - do tramvaje se jednoduše nedostali. Zato vagonem se začne ozývat hlasitý zpěv, studenti z Francie totiž spustili hymnu.
Jejich kolegyně se zatím prodírají z jednoho konce tramvaje na druhý. „Simo, Simo, Simone!“ hlaholí na mládence, po jehož lahvi vína se sápou. Po několika minutách boje, který u pospávajících opilců vzbuzuje vlnu nevole, spočinou v Simonově náručí. „Cigarette,“ usmějí se a z okénka tramvaje začnou vypouštět obláčky dýmu.
„Tady se ale nekouří,“ špitne jedna z cestujících česky. Zbytečně.
Pražané mění zvyky.
Cestují později ráno i v noci Výjimka? Kdepak. Noční tramvaje využívá v poslední době čím dál více lidí. Nočními tramvajemi jezdí každou noc 15 tisíc cestujících, dalších 6 tisíc putuje dál autobusem.
„Všimli jsme si, že mnohem více lidí než dřív cestuje večer, dokonce i nočními spoji. Proto jsme také před časem změnili intervaly mezi spoji ze 40 minut na půl hodiny,“ vysvětluje Jiří Prokel, ředitel společnosti Ropid, která pro Dopravní podnik a další dopravce připravuje podklady pro jízdní řády.
Protože jezdí obyvatelé Prahy později domů, ráno se jim nechce příliš vstávat. A tak už nefungují klasické ranní špičky. „Dřív jezdilo mezi šestou a osmou hodinou ranní tramvajemi a metrem obrovské množství lidí. Teď už se tahle síla rozmělňuje na celé dopoledne,“ popisuje změny ředitel Dopravního podniku Tomáš Jílek.
Toho si samozřejmě nejvíc všímají řidiči tramvají. Třeba Pavel Ďuran. Podle něj se ovšem pražský dopravce nedokázal změně dopravní špičky přizpůsobit. „Dopoledne jezdí tolik lidí, že by se měly intervaly mezi spoji zkrátit. A večer? Po osmé hodině jsou tramvaje narvané k prasknutí,“ stěžuje si.
Metro nonstop?
Není potřeba, myslí si ředitel Co na takové argumenty říkají poslední průzkumy Dopravního podniku? „Nejvíce lidí cestuje v úterý, středu a ve čtvrtek v době od 7 do 8 hodin a nejvytíženější tramvajovou linkou je devítka,“ cituje z průzkumu Jílek.
Nejvíc cestujících volí samozřejmě metro, které denně povozí 1 411 000 osob. Bylo by tedy výhodné, aby metro jezdilo déle v noci? Nebo dokonce nonstop? Ředitel Jílek o tom není přesvědčen.
„Všechno se dá zařídit. Na údržbu metra máme denně jen tři a půl hodiny, což by se dalo řešit třeba delšími intervaly,mezi kterými by kmitali údržbáři. Ale nemyslím si, že by to bylo efektivní, připadá mi, že tolik lidí by v noci metrem nejezdilo,“ myslí si Jílek.
Kdo by chtěl ve statistice zajít ještě dál, zjistil by, že dopravním středobodem Prahy je Ječná a náměstí I. P. Pavlova. Maximum Pražanů, 138 tisíc, jich totiž denně přijede linkou C z Vyšehradu na náměstí I. P. Pavlova. Pak popojdou jen kousek a svezou se ze Štěpánské na Karlovo náměstí.
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Praha
Autor: MAGDALENA NOVÁ
Poslední aktualizace této stránky: 29.04. 2006
| << úvodní stránka projektu MHD zastávka | ||
| Archiv | ||
| přehled aktualizací tohoto projektu >> |
Starší příspěvky < < <
CHCETE SLYŠET VTIP?
TRAMVAJ JEDE V TOM PŘILETI AUTOBUS LETADLEM
TRAMVAJ ŘEKNE VEZU MAXIMTURBULENC
SLIŠIŠ JE JEDE JEDE MAŠINKA KOURI SE JI Z KOMINKA...
Dobrý den, kolik stojí jízdné MHD tram.+bus na 15 dní ? Budu jezdit do práce a zpět 5 zastávek. Děkuji za odpověd Lidka
no hlavně že z toho má prachy ten hajzl Sokol!!!
najdu někde na internetu jízdní řád na parník z přístaviště v Poděbradech? Jde mi pouze o výlet. Děkuji
Vy Z Prahy si musíte pořád stěžovat - ceny jízdného máte oproti venkovanům minimální. Já jezdím 15 km do práce a jedna jízda mě vyjde na 20 Kč - 10 000 Kč ročně - za to si můžete vozit ... dva a půl roku. a to mi jedou jen dva autobusy denně. Zdarec
No Ty jsi zrejme pracovnik na svem miste... Uz Ti nekdo naznacil ze jako zamestnanec jednoho z dopravců (zrejme) jsi tady jako verejna sluzba pro cestujici...? A tudiz nemas co polemizovat nad tim jestli na zastavce zastavit nebo ne. Poklud Te tva prace nebavi tak bez vozit uhli... tam nemusis zastavovat na zastavkach a tvarit se prijemne...
vyližte si všichni kurv~
Koukejte mávat aspoň se zahřejete, zavedl bych to i u tramvají v metru a ostatní letecké dopravě (tuhle jsem stál na Ďáblické skládce a letěl kolem airbus já na něj mával jak blbej a on ani nezpomalil,no je fakt že jsem nemával v dostatečně předstihu) a koukejte mačkat tlačítka tam kde máte a né jak Vás to napadne, ohrožujete tím sebe i ostatní klienti
Koukejte mávat aspoň se zahřejete, zavedl bych to i u tramvají v metru a ostatní letecké dopravě (tuhle jsem stál na Ďáblické skládce a letěl kolem airbus já na něj mával jak blbej a on ani nezpomalil,no je fakt že jsem nemával v dostatečně předstihu) a koukejte mačkat tlačítka tam kde máte a né jak Vás to napadne, ohrožujete tím sebe i ostatní klienti
Mávaní prý klienty obtěžuje, kvuli tomu co z jara zavedly zastávky na znamení tak jich opět na podzim polovinu dali jako stálé. A také je prý v busech málo tlačítek. To by se taky nemuseli píchat lístky ve vozech Connexu protože kolikrát místo píchadla na lístky jen trčí dráty a běž si píchnout přes celý bus. Vše je to jen výsměch, všichni si jen dokážou stěžovat na DP ale na jiný dopravce si hubu neotevřou. Zdravím...
Takto retardní uvažování je do nebe volající. Ekologisté a jiní -isté by se měli zamyslet, zda by výstavba mostu v daném úseku (Kralupy nad Vltavou - Most Barikádníků v Pražských Holešovicích) neodlehčila již tak dost přetížené dopravě v centru Prahy, konkrétně Holešovice-Letná-Dejvice a stejně tak samotným Kralupům nad Vltavou. Je to velký nedostatek, projekt byl vyhotoven již před 2.sv. válkou, která jeho výstavbu ukončila. Následující vládní činitelé a jiní jim podobná prasata, žeroucí peníze poplatníků daní do vlastní kapsy a tím myslím i ty současné, tak ti tuto stavbu nejsou schopni dokončit. Věřme, že kdo chce kam, pomozme mu tam... ..a nebo spíš odtamtaď.
Kteý šikulec vymyslel zástávku Globusu 250 a 240. To je jízda jak na
atrakci na Matěj. pouti, když sedíš to ještě jde, ale stojcí mají co dělat
aby udrželi rovnováhu, navíc tam za celý den nastoupí l-2 cestujcící, ale zajíždí všechny autobusy, cesta se prodloužila nejméně o 5 minut, a ráno to vadí při cestě do práce moc. Proč nefunkční zastávka není na znamení.