| úvod | |||
| provozy MHD | ČR | ||
| svět | |||
| propagace MHD | |||
| články a reportáže | |||
| odkazy | |||
| bus. zastavka | |||
| ids. zastavka |
| aktualizováno: |
| 12.10.2008 |
|---|
 |
© Filip Drápal |
Hostivař si na metro počká
Hostivař - Plánované jarní otevření nové stanice metra Depo Hostivař, která odlehčí frekventované stanici metra trasy A Skalka, se odkládá.
Způsobila to letošní dlouhá zima. Smluvně sjednané termíny stavební firmy sice dodrží, samy však předpokládaly, že dají „dárek“ Pražanům o řadu týdnů dříve.
„Přesné datum otevření nebylo dosud stanoveno, ale předpokládáme, že to bude na konci května,“ uvedl Radovan Šteiner, radní odpovědný za dopravu.
Ačkoli stanice metra sama by mohla být hotova již podstatně dříve, tedy už v dubnu, práci brzdí úpravy okolí stanice.
Právě ty by však měly umožnit jak parkování P + R pro lidi přijíždějící z okrajů Prahy a přilehlých obcí, tak rozsáhlý autobusový terminál. Ten spojí východní satelitní obce s Prahou, a navíc obyvatelům Skalky uleví od stovek autobusů, jež tam přijíždějí a odtamtud odjíždějí. „Vnitřek stanice je před dokončením, Metrostav pracuje na pokládce dlažeb a obložení, finišují i elektroinstalační práce,“ potvrzuje mluvčí Metrostavu František Polák.
Pokračování na straně D2
Dlouhá zima zbrzdila představy stavitelů i lidí z východu města
Pokračování ze strany D1
Metrostavu ulehčila práci včas položená tepelná clona, jež dělníkům umožnila pracovat i v nejtužších mrazech.
„Podařilo se nám na podzim vnitřek stanice zakrýt a staveniště bylo přes zimu temperováno. Proto se nás tolik nedotkla nepřízeň počasí jako kolegů ze Skanska DS, kteří budují nový autobusový terminál v sousedství stanice,“ dodává Polák.
Zpoždění prací nerad potvrzuje i Luboš Verner ze společnosti Skanska DS.
„Práce na stavbě autobusového terminálu v současné době stále probíhají, ale vzhledem k náročným klimatickým podmínkám jsme investora požádali o prodloužení termínu dokončení do konce dubna,“ připouští Verner.
Nová stanice metra se buduje na konci trati spojky od původní konečné metra A Želivského k depu v Hostivaři.
Stanice vznikla z původní myčky vlakových souprav v hostivařském depu. Tomu také odpovídá strohost řešení interiéru. Další prodloužení trasy A v tomto směru se zatím nepředpokládá. Až někdy v daleké budoucnosti přepokládá pražský územní plán prodloužení o dvě stanice dále na východ. Lidé by se tak v budoucnu mohli dočkat přímého přestupu z metra na vlak směřující ke Kolínu.
Stanice bude bez bariér
Rekonstrukce myčky vagonů na moderní - a zatím konečnou stanici metra trasy A - výrazně ovlivnilo vzhled zastávky. Je účelná, spíše puritánská. Na podlaze bude žula. Betonové konstrukce stěn budou zakryty plechem. Vršek stanice bude prosklený, takže šest metrů široké nástupiště vprostřed haly prosvítí denní světlo.
„Stanice bude mít užší nástupiště a vlaky budou zajíždět střídavě jen k jedné koleji. Umístění stanice na úrovni terénu umožnilo vybudovat celou stanici zcela bezbariérově, od venkovního autobusového terminálu ji dělí jen malá rampa,“ vysvětluje mluvčí Metrostavu František Polák. Stanice bude mít ještě jednu zvláštnost. Její umístění na úrovni okolního terénu přinutilo Dopravní podniky vybudovat u vjezdu do tunelu tepelnou clonu, podobnou, jaká bývá třeba v obchodních domech. Ventilátory brání vnikání studeného vzduchu při vjezdu metra z depa do prostoru stanice.
Na prodlužování linky A na východ asi nebudou v dohledné době peníze, avšak za deset až patnáct let by město rádo prodloužilo trasu A stanicemi u polikliniky v Zahradním Městě a u obchodního domu Cíl u železniční zastávky Hostivař.
Podstatně optimističtější mohou být obyvatelé severu města a přilehlých obcí. Trasa C má být již v roce 2008 prodloužena ze současné konečné stanice Ládví přes sídliště Prosek do Letňan. Také tam vznikne parkoviště P+R pro obyvatele satelitních obcí kraje Prahy.
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Praha
Autor: OLGA FRANZLOVÁ, ROBERT OPPELT
Poslední aktualizace této stránky: 14.03. 2006
| << úvodní stránka projektu MHD zastávka | ||
| Archiv | ||
| přehled aktualizací tohoto projektu >> |
Starší příspěvky < < <
CHCETE SLYŠET VTIP?
TRAMVAJ JEDE V TOM PŘILETI AUTOBUS LETADLEM
TRAMVAJ ŘEKNE VEZU MAXIMTURBULENC
SLIŠIŠ JE JEDE JEDE MAŠINKA KOURI SE JI Z KOMINKA...
Dobrý den, kolik stojí jízdné MHD tram.+bus na 15 dní ? Budu jezdit do práce a zpět 5 zastávek. Děkuji za odpověd Lidka
no hlavně že z toho má prachy ten hajzl Sokol!!!
najdu někde na internetu jízdní řád na parník z přístaviště v Poděbradech? Jde mi pouze o výlet. Děkuji
Vy Z Prahy si musíte pořád stěžovat - ceny jízdného máte oproti venkovanům minimální. Já jezdím 15 km do práce a jedna jízda mě vyjde na 20 Kč - 10 000 Kč ročně - za to si můžete vozit ... dva a půl roku. a to mi jedou jen dva autobusy denně. Zdarec
No Ty jsi zrejme pracovnik na svem miste... Uz Ti nekdo naznacil ze jako zamestnanec jednoho z dopravců (zrejme) jsi tady jako verejna sluzba pro cestujici...? A tudiz nemas co polemizovat nad tim jestli na zastavce zastavit nebo ne. Poklud Te tva prace nebavi tak bez vozit uhli... tam nemusis zastavovat na zastavkach a tvarit se prijemne...
vyližte si všichni kurv~
Koukejte mávat aspoň se zahřejete, zavedl bych to i u tramvají v metru a ostatní letecké dopravě (tuhle jsem stál na Ďáblické skládce a letěl kolem airbus já na něj mával jak blbej a on ani nezpomalil,no je fakt že jsem nemával v dostatečně předstihu) a koukejte mačkat tlačítka tam kde máte a né jak Vás to napadne, ohrožujete tím sebe i ostatní klienti
Koukejte mávat aspoň se zahřejete, zavedl bych to i u tramvají v metru a ostatní letecké dopravě (tuhle jsem stál na Ďáblické skládce a letěl kolem airbus já na něj mával jak blbej a on ani nezpomalil,no je fakt že jsem nemával v dostatečně předstihu) a koukejte mačkat tlačítka tam kde máte a né jak Vás to napadne, ohrožujete tím sebe i ostatní klienti
Mávaní prý klienty obtěžuje, kvuli tomu co z jara zavedly zastávky na znamení tak jich opět na podzim polovinu dali jako stálé. A také je prý v busech málo tlačítek. To by se taky nemuseli píchat lístky ve vozech Connexu protože kolikrát místo píchadla na lístky jen trčí dráty a běž si píchnout přes celý bus. Vše je to jen výsměch, všichni si jen dokážou stěžovat na DP ale na jiný dopravce si hubu neotevřou. Zdravím...
Takto retardní uvažování je do nebe volající. Ekologisté a jiní -isté by se měli zamyslet, zda by výstavba mostu v daném úseku (Kralupy nad Vltavou - Most Barikádníků v Pražských Holešovicích) neodlehčila již tak dost přetížené dopravě v centru Prahy, konkrétně Holešovice-Letná-Dejvice a stejně tak samotným Kralupům nad Vltavou. Je to velký nedostatek, projekt byl vyhotoven již před 2.sv. válkou, která jeho výstavbu ukončila. Následující vládní činitelé a jiní jim podobná prasata, žeroucí peníze poplatníků daní do vlastní kapsy a tím myslím i ty současné, tak ti tuto stavbu nejsou schopni dokončit. Věřme, že kdo chce kam, pomozme mu tam... ..a nebo spíš odtamtaď.
Kteý šikulec vymyslel zástávku Globusu 250 a 240. To je jízda jak na
atrakci na Matěj. pouti, když sedíš to ještě jde, ale stojcí mají co dělat
aby udrželi rovnováhu, navíc tam za celý den nastoupí l-2 cestujcící, ale zajíždí všechny autobusy, cesta se prodloužila nejméně o 5 minut, a ráno to vadí při cestě do práce moc. Proč nefunkční zastávka není na znamení.