Ostrava (září 2004)

V rámci dne železnice se v ostravských ulicích objevily i historické tramvaje. Z obrovského zájmu lze usoudit, že by se zde pravidelná historická linka uživila

     Rychlíkové tramvaje, unikátní trolejbusy Škoda 17Tr nebo cyklotramvaje. Některé z lákadel na městskou dopravu v kdysi černé Ostravě. Třetí největší město České republiky má celkem rozrostlou tramvajovou síť a skromnější trolejbusovou, která pokrývá pouze severovýchodní část Ostravy. Zbytek samozřejmě vyplňují autobusy. Ostravsko má také integrovaný systém, který ovšem zůstal nepochopen.

čerstvou autobusovou zastávku Nádraží Svinov lze Ostravě jen závidět

     Dopravní podnik města Ostravy, který provozuje veškeré městské linky, má téměř vše v modrožluté barvě, kvalitní vozový park, jednoduché, ale specifické zastávkové sloupky a zřejmě i progresivní názory a činy. Na vozidlech vás uvítá sloganem "Nastupte prosím, máme společnou cestu". Na jinak pusté ploše kolem nádraží Svinov zazářila nová autobusová zastávka s moderním informačním systémem, kasselskými obrubníky a hlášením přijíždějícího autobusu. S přestupem na tramvaj je to už horší. Zastávka Svinov mosty netvoří zrovna idelání přestupní vazbu s právě rekonstruovanou železniční stanicí. Snad obě kolejové trakce budoucí zástavba tohoto prostoru propojí alespoň něčím zábavným. Hlášení linky a směru se ozývá i na tramvajových zastávkách Svinov mosty a Náměstí Republiky, ovšem přímo z tramvají. Zde je tak šikovně využito zařízení pro nevidomé.

hlášení o příjezdu linky je možné slyšet nejen na přilehlém vlakovém nádraží, ale i zde

     Cyklotramvaj jezdí od května po dvou linkách, obě míří do přírodního Zátiší. Jediný vůz T3, upravený pouze pro přepravu kol, toho poslední zářijový víkend mnoho nevezl. Možná je však celý projekt cyklotramvaje zbytečný ve městě, kde je povolena přeprava jízdních kol ve všech prostředcích MHD, protože interval na cyklolinkách je v porovnání s normálními linkami neatraktivní.

cyklotramvaj na konečné v Zátiší. Dobrý, ale nevyužitý nápad

     Zcela příkladná je ostravská organizace výluk. Kvůli výměně koleje nebo výhybky se neuzavře celý úsek alespoň na týden, jak je tomu zvykem v Praze, ale přeruší se provoz třeba jen na neděli, kdy se udělá to nejpodstatnější a zbytek se dokončí za provozu. Tramvajové linky, které je nutno odklonit, se v místě odklonu přečíslují na linku, která odkloněným úsekem pravidelně jezdí. Třeba i díky tomu, že všechny tramvaje jsou vybaveny digitálními čelními orientacemi, bohužel zdálky špatně čitelnými kvůli inverznímu zobrazení. Autobusy náhradní dopravy vyčkají na tramvaj, kterou nahrazují, a jejich jízdní řád je dispečersky upravován. Asi lepší řešení než mít pevný jízdní řád a ujíždět nebohým cestujícím. Při výluce není nemožné ani obracet tramvaje přímo na kolejové křižovatce. Celkově tak vypadá zdejší organizace výluk velmi progresívně a s co nejmenšími následky na trvalý stav linkového vedení. Pochvalu si také zaslouží výlukové jízdní řády. Je na nich totiž uvedeno kvůli čemu jsou výlukové a do kdy tato výluka potrvá.

mikrobusová linka 99 se dá přirovnat i rozsahem informací na zastávce k pražské lince 291. Výlukový jízdní řád umí sdělit, o jakou výluku jde a kdy skončí

     Ostrava má zvláštní označovače. Na jízdenku netisknou čas označení, ale čas konce platnosti jízdenky. Občas se ale označovač splete a řidič tak musí označit jízdenku osobně a správně. Tramvajový vozový park je v Ostravě pestrý, ne však tolik jako v Brně. Vedle klasických tramvají T3, většinou po modernizaci, jezdí v ostravské síti vozy T6, KT8, K2 a ostravské Astry, čili Trio. Velkým hitem je zjednosměrněná KT8 se středním nízkopodlažním článkem. Všechny tramvaje jsou přívětivější také větším počtem sedaček (většinou 2+1).

povedená a neotřelá úprava zjednosměrněním tramvaje KT8 D5

     Rychlíkové tramvajové linky 6 a 10 jsou v provozu pouze ve špičkách a vynecháním několika zastávek ušetří každá asi 2 minuty. Nedávnou redukcí počtu tramvajových linek se síť docela zpřehlednila. Odnesla to ale trojka, která je vhodná spíše pro zevrubnou prohlídku města než pro rychlé cestování. Část linek si po celý den zachovává desetiminutový interval, naopak u druhé části linek má dopolední sedlo krutý dvacetiminutový interval. V tramvajových jízdních řádech jsou zejména večer u jednotlivých spojů vyznačeny přípoje - docela užitečná pomůcka.

i kloubové trolejbusy mají v Ostravě své místo. Odpočinek na Hlavním nádraží

     Autobusům vévodí samozřejmě všechny generace Karos, jako nízkopodlažní autobusy byly vybrány polské Solarisy dlouhé 12 nebo 15 metrů. Citybusů Karosa-Renault zde mnoho nenajdete, zřejmě zde nepochodily podobně jako v Olomouci. Středem Ostravy kličkuje doplňková linka 99. Na zastávkách je i přehledná mapka vedení linky a svézt se na ní můžete mikrobusy Mercedes - Benz. Další zajímovstí je autobusová linka 48. Nejenže ji lze potkat téměř v každé části Ostravy, ale s cestujícími třikrát denně zavítá i do útrob areálu závodu Nová Huť. Trolejbusy obsluhují jen malou část města, ale díky pestrému vozovému parku stojí za to svézt se. Standardní i kloubové, nízkopodlažní i prototypové. Škoda 14Tr, 15Tr, 17Tr, 21Tr, Solaris Trollino 12m a Solaris Trollino 15m. Trolebusové linky jsou ale vedeny velmi chaoticky a navíc některé linky v polovině trasy přejíždějí na jinou linku. Ostrava by asi nutně potřebovala tyto zamotané linky rozplést.

mikrobusy na lince 99 byly i v sobotu celkem užitečné

     Význam integrovaného systému na Ostravsku se nám odhalit nepodařilo. Měly by do něj být zahrnuty linky Connexu Morava a TQM. České dráhy, pokud se ho také účastní, tak jen velmi omezeně. Tento polovičatý systém tak trochu připomíná způsob intergace dopravy v Olomouckém kraji. Linkové vedení kromě prvních linek IDS nezměněno, pouze zaveden zónový tarif, který je díky kombinaci čísel a barev téměř nepochopitelný. Příkladem svérázné integrace je linka 576 z Ostravy do Bohumína, provozovaná dopravce ČSAD Karviná. Na zastávkách MHD v Ostravě je tato linka vyznačena, avšak z klasického linkového jízdního řádu nic nevyčtete. Autobus se sice nápisem IDS na BUSE panelech k systému hrdě hlásí, po nastoupení do vozidla vám však řidič oznámí, že na ostravskou jízdenku po Ostravě jet nelze a o IDS není uvnitř autobusu ani zmínka. Zato jsou zde vylepeny 4 různé ceníky pro různá města a linky. V čem tedy spočívá tento velmi liberální integrovaný systém je ve hvězdách.

Solaris Trollino 15 metrů. Vedle jeho ostrovský kolega

     Ještě poznámka k plánkům: Téměř všechny zastávky jsou plánkem sítě MHD vybaveny, téměř všechny plánky jsou však vybledlé a jediné, co na nich zbylo, je linkové vedení autobusů. Tramvaje a trolejbusy jednoduše vybledly. Uvnitř vozidel MHD se zase dočtete, kolik má DP doprvních prostředků, počet zastávek pro dvě soupravy nebo počet jízdenkových automatů, které jsou zde opravdu hojně zastoupeny. Dočete se také, kolik peněz musel DP věnovat na odstraňování následků vandalismu. Možná to přispívá k menší lhostejnosti svědků tohoto řádění.

Autor stránky: Filip Drápal
Poslední aktualizace této stránky: 19.05. 2005

---

Příspěvek z podstránky Jihlava (15.5.2007):
No, tak jihlavský Prior už tu stojí 30 let a díky své architektuře je za tak cca 20 let hrdým kandidátem na unesco, neb kopíruje původní půdorys domů a to málokterý obchoďák je takto stavěn. Pak C není doplněk B a BI(B1) ale je to páteř, stavěná tak už v době vzniku. B a BI jsou spíš doplněk, který byl opodstatněn v době nepřestupného tarifu. Dále kompletně všechny linky, krom E ve špičce jezdí přes náměstí, nebo tam končí. Pokud nějaký vůz vyjíždí, nebo zatahuje, tak jede jako A a to z/na náměstí, což jsou 4 zastávky. Některé spoje, hlavně u trolejbusů jedou na nám. služebně.
E je typická dělnická linka, když se nedělá, tak moc nejezdí.
No, ikdyž někdo zastaví, tak většinou díky tomu, že ve voze dal někdo znamení, nebo to musí být jó vyjímka, povětšinou čekání do čau, jinak se projíždí. Nedal nikdo znamení, tak nezastavujem.
Děkuji za opravu článku.

Zdeněk Sýkora • 18.06. 2007 - 17:21 << RE

Příspěvek z podstránky Znojmo (16.7.2004):
Tak elektrobus byl stavěn z trolejbusové kastle, neb ta jim v Ostrově zbyla.

Zdeněk Sýkora • 18.06. 2007 - 17:26 << RE

Reakce na cestovatel 10.02. 2007 - 11:24
Byl jsem se podívat v Hrádku (zvaný Hrádek ve Slezsku nebo také Hrádek nad Olší) a tam téhle řece říkali Olše. Možná to nezáleží jenom na Těšíňácích.

nador • 29.07. 2007 - 07:55 << RE

Příspěvek z podstránky Karlovy Vary (6.5.2005):
Vary jsou moc pekne.

petr • 29.07. 2007 - 16:31 << RE

Příspěvek z podstránky Mělník (2.7.2004):
Zdravim, vsechny. Chtelo by to mrknout se znovu do Melnika, autobusak uz tam vypada uplne jinak. Nebo ho mam nafotit a poslat?

Bubak • 13.08. 2007 - 13:47 << RE

Příspěvek z podstránky Mělník (2.7.2004):
Tak jsem si chtěl zavzpomínat, a mrknul se na autobus bohumila černého. Ono se za tu dobu zmenilo doopravdy spousta věcí. Bohumil Černý to spakoval a vykašlal se na MHD. Nádraží má nové, zastřešené nástupiště atd...

Mělničák • 18.09. 2007 - 14:48 << RE

Příspěvek z podstránky Třinec (9.5.2006):
je to tam u vas v

Vojta • 18.12. 2007 - 17:20 << RE

Příspěvek z podstránky Kolín (19.10.2006):
Cena jízdného na předplatní kartu u MHD v Kolíně je v současné době Kč 250,- pro dospělou osobu ha měsíc?
Pokud se jedná o důchodce, platí Kč 240,- na tři měsíce. Tedy výborná sleva.
V případě, že důchodce uzavře smlouvu o provedení práce a bude podle ní provádět rozvážku propagačních tiskovin na př. pro Kaufland 2-3x týdně. Může používat důchodcovskou jízdenku, nebo musí platit plné jízdné ? Důchodce

belmondo • 09.02. 2008 - 17:58 << RE

Příspěvek z podstránky Kladno (14.1.2005):
potreboval bych zjistit spoje autobusu z kladna do karlovich varu na den 21.3.2008

josef • 21.03. 2008 - 00:13 << RE

Reakce na IC 16.06. 2007 - 23:25
Dobry den me nejvic libi KLOUBOVY BUS a prosim vás nám pošlete na emaile všechny bus č.34,35,36.
A jsem neslyšici bydlim ve zline Velikova a ja často cestujici bus č.34,35,36 do zlina a do školy.dekujeme váši řidič bus Kloubovy.....

Pepa Žáček • 06.05. 2008 - 15:28 << RE

Příspěvek z podstránky Zlín (24.5.2007):
Přihlasim k zkušebni jizda kloubovy bus je mi 14 let a umim řidit autobusy a take nastupuje lidi cestujici.

Pepa Žáček • 06.05. 2008 - 15:50 << RE

Příspěvek z podstránky Ostrava (5.7.2007):
dobry den,jarmila lyčková je velmi dobrá řidička!!!!! :-)

iriska • 11.06. 2008 - 17:46 << RE

Text odesílané zprávy:
autor zprávy (jméno nebo přezdívka)	e-mail pro odpovědi
>> NASTAVTE DRUH ODESÍLANÉ ZPRÁVY         Veřejná reakce na stránku      Neveřejný vzkaz autorovi této stránky      Zpráva pro správce serveru