MHD zastávka - Olomouc (26.7.2004)

Ikarusy se v Olomouci již dlouho neohřejí

Hanácká metropole, město sólo tramvají, Solarisů a posledních Ikarusů, toho času postižené výlukou přednádražního prostoru. Všechny tramvajové linky tak nesly označení X (4 linky) a celodenní souhrnný pětiminutový interval na hlavních větvích činil tramvaje T3 značně přeplněnými. Také linka 11 na svatý Kopeček, v létě oplývající množstvím turistům, byla kapacitně na hranici. Situaci zachraňoval častý výskyt přece jen prostornějších Solarisů, které jsou vybaveny poptávkovým ovládáním dveří. Vyloučený úsek tramvajové trati od Hlavního nádraží do Pavloviček nahrazovala autobusová linka Dopravního podniku.

provizorní zastávka Hlavní nádraží - všichni tito lidé se musí vejít do sólo vozu T3

Olomouc je také centrem nově upraveného a rozšířeného Integrovaného dopravního systému Olomouckého kraje. Rozšíření a možná i zavedení integrovaného systému bylo provedeno pouhým zařazením stávajících autobusových linek, žádné změny či optimalizace. Linky největšího dopravce Connex Morava, které využívají jednotnou číselnou řadu 700 jsou jediným viditelným prvkem systému (označení plastovými cedulemi s číslem linky a konečnými zastávkami nebo hojně zastoupenými BUSE panely). Ostatní dopravci buď zaintegrovaní nejsou nebo to na nich na první pohled není vidět (například FTL Prostějov).

kloubové autobusy jsou doménou mnoha příměstských linek firmy Connex

Centrálními zastávkami příměstských linek je z centra poněkud vzdálené autobusové nádraží a terminál Tržnice, který je svou polohou přece jen vhodnější. Jízdní řády jsou vyvěšovány na původní označníky jako zastávkové, občas souběžně i linkové. Formát linkových jízdních řádů je totožný s klasickým jízdním řádem ČSAD a až na někdy opomenuté logo IDSOK dokonale zakrývají svoji příslušnost k tomuto systému, neboť neobsahují ani čísla zón, ani jakoukoli informaci o systému. Jediná změna oproti původnímu stavu tak spočívá v instalaci označovačů pražského typu v autobusech, které jsou ale určeny pouze pro zónu 71 (Olomouc), dále je možno nastupovat všemi dveřmi (také pouze na území Olomouce) a samozřejmě jiný tarif. Takže všemi dveřmi lze bez problémů nastupovat také na linkách Olomouc - Kroměříž nebo Olomouc - Opava. Zajímavý tedy bude vývoj tarifní kázně cestujících. Případné pozdější usměrnění nástupu, jak k tomu došlo v Praze, tak bude velmi obtížné.

všemi dveřmi lze nastupovat i na lince do Kroměříže

Vozidla firmy Connex jsou kromě označovačů snad hojně vybavena hlášením zastávek (opět hlas a styl známý z Prahy či Českých Budějovic). Hodiny i jakákoli informace o tarifní zóně chybí, vnitřní diodové panely informacemi také neplýtvaly.

autobusy MAN firmy Connex jsou k vidění v Olomouci i v Ostravě

Na několika linkách řady 700 jsou používány kloubové autobusy, občas je k vidění i standardní Karosa upravená pro přepravu kol. Nutno vyzdvihnout, že přeprava jízdních kol je povolena nejen v olomoucké MHD, ale i na příměstských linkách firmy Connex. Tato společnost provozuje kromě klasických i nových Karos také několik starších dvoudveřových autobusů MAN, čím dál více midibusů SOR a na lince 725, jejíž zvláštností je, že vede celá na území Olomouce, mikrobus Mercedes-Benz Vario. Ostatně mnoho integrovaných linek je ve značné části trasy vedeno skrz Olomouc, a olomoučtí cestující si jimi už zvykli jezdit.

s kolem se nemusíte bát nastoupit ani do tramvají ani do autobusů

Olomoucká MHD se může pochlubit stále více autobusy značky Solaris, i když jsou stále v provozu poslední dva kloubové autobusy Ikarus. Autobusových linek je v Olomouci celkem hodně a až na pár páteřních linek mají nepravidelné a dlouhé intervaly. Možná by se jejich redukcí autobusová síť malinko zprůhlednila. Samozřejmostí je hlášení zastávek (odlišné od hlášení v autobusech Connex), které umí i oznámit nástup revizora a upozornění, aby si cestující připravili platné jízdní doklady.

Ikarus 280 na jedné z páteřních linek

Nečekaně aktivní je i přístup řidičů tramvají - umí prodávat jízdenky i bez zvláštních bezpečnostních dveří kabiny a bez problémů jim na palubních počítačích běží aktuální vztah polohy vozidla k jízdnímu řádu a dokonce se zdá, že to řidiče narozdíl od těch pražských nerozptyluje ani neznervózňuje. Novinkami v olomoucké MHD je nově zrekonstruovaná tramvajová trať do Neředína, nová konečná Centrum Haná. Holice se mohou pochlubit výtečně opravenou hlavní třídou s cyklostezkou.

stavba nové tramvajové smyčky na Hlavním nádraží si vyžádala i takové provizorní řešení

Olomouc (26.7.2004)

Prostor pro Vás