| úvod | |||
| provozy MHD | ČR | ||
| svět | |||
| propagace MHD | |||
| články a reportáže | |||
| odkazy | |||
| bus. zastavka | |||
| ids. zastavka |
| aktualizováno: |
| 6.1.2008 |
|---|
 |
© Filip Drápal |
Kutná Hora (19.10.2006)
Středočeské město, dříve okresní, je velkým turistickým magnetem díky historickému centru a gotickému chrámu svaté Barbory. Bohužel hlavní železniční trať má své nádraží poměrně daleko od centra, i když jsou jisté vyhlídky na výstavbu přímé odbočky do centra. Dnes už sice železnice přes samotné město vede, jenže jedná se o vedlejší trať, tedy přímo z Prahy se sem zatím nedostanete.
Proto je tu městská autobusová doprava, aby hlavní nádraží k městu co nejvíc přiblížila. Páteřní linkou je č. 1, která spojuje všechny důležité části města a navíc občas zajíždí i do přilehlých obcí Malín a Hlízov. Předností této jediné pořádné městské linky je pravidelný interval, který činí ve špičkách 20 minut a v sedle 30 minut. O víkendu je v provozu stejně trasovaná linka 7 v intervalu 60 minut. Provoz těchto páteřních linek končí cca ve 21 hodin.
Ostatní linky 2,3,4,5 už nestojí moc za řeč, tvoří je vždy několik účelových spojů, zajišťujících obsluhu průmyslového areálu na východě města a také obce Kaňk, která je však hlavně obsloužena regionálními linkami. Nutno podotknout, že tak pravidelný provoz páteřní městské linky tu nemají dlouho. Linka 1 má dvě varianty - buď v centru uhne do zdejšího sídliště, čímž se její jízdní doba o dost prodlouží, nebo jede rovnou po hlavní Masarykově ulici.
Neskutečně předimenzované autobusové nádraží leží v srdci města. Obrovská asfaltová plocha s všudypřítomným zábradlím nepůsobí příliš vábně. Naštěstí je tu i zázemí v podobě celkem nové odbavovací haly. Na ní je umístěn elektronický panel s odjezdy jednotlivých linek.
I když je celé území Kutnohorska zaintegrováno Středočeskou integrovanou dopravou, na první pohled jakoby nic. Autobusy jezdí dost často bez označení číslem linky podle zásad SID, tedy písmeno F + dvojčíslí příslušné linky. Alespoň že na autobusech je nalepeno miniaturní logo SID. Integraci poznáte ještě při odbavení, kdy Vám je vydána jízdenka s čísly projížděných tarifních zón a také s časovou platností, takže můžete v rámci zaplacených zón přestupovat. Naprostou většinu zdejších linek včetně MHD provozuje Connex Východní Čechy a jeho modrobílé autobusy. Můžete se svézt poměrně novými vozidly, kde čím dál větší podíl tvoří SORy, některé už i nízkopodlažní. Od letošního září byly zaintegrovány i linky dalšího dopravce OAD Kolín.
Začátek září byl ale také ve znamení zhoršení služeb veřejné dopravy, a to když byla zkrácena oblíbená linka 240381 (která jede z Prahy do Suchdola jako linka PID č. 381) na autobusové nádraží. Dosud jezdila až na hlavní nádraží, ale jelikož se jednalo o souběh více dotovaných linek, ta oblíbenější byla obětována. I když tu zmíněná linka 381 už nejede jako integrovaná, ale za obyčejný tarif dopravce ČSAD POLKOST, její oblíbenost byla veliká a je stále i po jejím zkrácení. Možná za to můžou kloubové autobusy v pravidelném intervalu, možná za to může přehledný jízdní řád a trasa až do Prahy.
Jak se ukázalo, pro zahraniční turisty je to výborný spoj do Prahy. Bohužel na elektronickém panelu na autobusovém nádraží se jako konečná stanice této linky uvádí Suchdol (kde se převlékne na linku 381), takže zmatený zahraniční turista nemá šanci nic poznat. Ještě, že se najdou ochotní cestující, kteří už vědí a poradí, a že autobusy této linky jsou červenobílé, což může mezi modrou záplavou autobusů Connexu intuitivně napovědět. Také by se tak daly porovnat oba integrované systémy. Zatímco PID tu neplatí, poznáte ho podle autobusu i čísla linky a zatímco SID tu platí, většinou si toho nevšimnete.
Další alternativou je pro zahraniční návštěvníky použít MHD s přestupem na vlak. Jenže klasické jízdní řády a občas i neoznačené autobusy nedávají moc nadějí, že je návštěvnící použijí. Městské autobusy, pokud mají digitální panely, totiž neuvádějí na předním panelu číslo linky, pouze konečné stanice. Starší autobusy bez digitálních panelů mají naštěstí cedulky s číslem linky a trasou.
A čím se můžete v kutnohorské MHD svézt? Kromě linkových autobusů, používaných na regionálních linkách máte na výběr mezi městskou Karosou B 932 po generální opravě, městským SORem B 9,5 a také částečně nízkopodlažním SORem BN 12. Možná tu jezdí i další výhradně městské vozy, které však v den návštěvy odpočívaly.
| Autobusy Connex Východní Čechy v odpolední špičce na autobusovém nádraží a nenápadný označník MHD. |
Proto je tu městská autobusová doprava, aby hlavní nádraží k městu co nejvíc přiblížila. Páteřní linkou je č. 1, která spojuje všechny důležité části města a navíc občas zajíždí i do přilehlých obcí Malín a Hlízov. Předností této jediné pořádné městské linky je pravidelný interval, který činí ve špičkách 20 minut a v sedle 30 minut. O víkendu je v provozu stejně trasovaná linka 7 v intervalu 60 minut. Provoz těchto páteřních linek končí cca ve 21 hodin.
| Modrobílá MHD zajíždí také na autobusové nádraží. |
Ostatní linky 2,3,4,5 už nestojí moc za řeč, tvoří je vždy několik účelových spojů, zajišťujících obsluhu průmyslového areálu na východě města a také obce Kaňk, která je však hlavně obsloužena regionálními linkami. Nutno podotknout, že tak pravidelný provoz páteřní městské linky tu nemají dlouho. Linka 1 má dvě varianty - buď v centru uhne do zdejšího sídliště, čímž se její jízdní doba o dost prodlouží, nebo jede rovnou po hlavní Masarykově ulici.
| Městská Karosa na páteřní lince 1. |
Neskutečně předimenzované autobusové nádraží leží v srdci města. Obrovská asfaltová plocha s všudypřítomným zábradlím nepůsobí příliš vábně. Naštěstí je tu i zázemí v podobě celkem nové odbavovací haly. Na ní je umístěn elektronický panel s odjezdy jednotlivých linek.
| Postačující zázemí autobusového nádraží včetně moderního informačního systému. |
I když je celé území Kutnohorska zaintegrováno Středočeskou integrovanou dopravou, na první pohled jakoby nic. Autobusy jezdí dost často bez označení číslem linky podle zásad SID, tedy písmeno F + dvojčíslí příslušné linky. Alespoň že na autobusech je nalepeno miniaturní logo SID. Integraci poznáte ještě při odbavení, kdy Vám je vydána jízdenka s čísly projížděných tarifních zón a také s časovou platností, takže můžete v rámci zaplacených zón přestupovat. Naprostou většinu zdejších linek včetně MHD provozuje Connex Východní Čechy a jeho modrobílé autobusy. Můžete se svézt poměrně novými vozidly, kde čím dál větší podíl tvoří SORy, některé už i nízkopodlažní. Od letošního září byly zaintegrovány i linky dalšího dopravce OAD Kolín.
| Nízkopodlažní SOR CN12 na lince F16 do Kolína (číslo linky příliš viditelné není). |
Začátek září byl ale také ve znamení zhoršení služeb veřejné dopravy, a to když byla zkrácena oblíbená linka 240381 (která jede z Prahy do Suchdola jako linka PID č. 381) na autobusové nádraží. Dosud jezdila až na hlavní nádraží, ale jelikož se jednalo o souběh více dotovaných linek, ta oblíbenější byla obětována. I když tu zmíněná linka 381 už nejede jako integrovaná, ale za obyčejný tarif dopravce ČSAD POLKOST, její oblíbenost byla veliká a je stále i po jejím zkrácení. Možná za to můžou kloubové autobusy v pravidelném intervalu, možná za to může přehledný jízdní řád a trasa až do Prahy.
| Informace o zkrácení linky 381 a podoba jízdních řádů MHD. Místo nápisu "Nenič mne, sloužím všem" by jízdním řádům spíše slušelo zalaminování. |
Jak se ukázalo, pro zahraniční turisty je to výborný spoj do Prahy. Bohužel na elektronickém panelu na autobusovém nádraží se jako konečná stanice této linky uvádí Suchdol (kde se převlékne na linku 381), takže zmatený zahraniční turista nemá šanci nic poznat. Ještě, že se najdou ochotní cestující, kteří už vědí a poradí, a že autobusy této linky jsou červenobílé, což může mezi modrou záplavou autobusů Connexu intuitivně napovědět. Také by se tak daly porovnat oba integrované systémy. Zatímco PID tu neplatí, poznáte ho podle autobusu i čísla linky a zatímco SID tu platí, většinou si toho nevšimnete.
| Odjezd linky 240381 do Prahy. Jelikož jde o linku s lomený tarifem, na informačním panelu nádraží je jako cílová stanice uveden Suchdol, což zahraniční (i domácí) turisté nechápou. |
Další alternativou je pro zahraniční návštěvníky použít MHD s přestupem na vlak. Jenže klasické jízdní řády a občas i neoznačené autobusy nedávají moc nadějí, že je návštěvnící použijí. Městské autobusy, pokud mají digitální panely, totiž neuvádějí na předním panelu číslo linky, pouze konečné stanice. Starší autobusy bez digitálních panelů mají naštěstí cedulky s číslem linky a trasou.
| Nový SOR BN12 posílil flotilu městských vozidel. |
A čím se můžete v kutnohorské MHD svézt? Kromě linkových autobusů, používaných na regionálních linkách máte na výběr mezi městskou Karosou B 932 po generální opravě, městským SORem B 9,5 a také částečně nízkopodlažním SORem BN 12. Možná tu jezdí i další výhradně městské vozy, které však v den návštěvy odpočívaly.
Autor stránky:
Filip Drápal
Poslední aktualizace této stránky: 10.12. 2006
Poslední aktualizace této stránky: 10.12. 2006
| << úvodní stránka projektu MHD zastávka | ||
| Provozy MHD v České republice | ||
| přehled aktualizací tohoto projektu >> |
Starší příspěvky < < <
Příspěvek z podstránky Jihlava (15.5.2007):
No, tak jihlavský Prior už tu stojí 30 let a díky své architektuře je za tak cca 20 let hrdým kandidátem na unesco, neb kopíruje původní půdorys domů a to málokterý obchoďák je takto stavěn. Pak C není doplněk B a BI(B1) ale je to páteř, stavěná tak už v době vzniku. B a BI jsou spíš doplněk, který byl opodstatněn v době nepřestupného tarifu. Dále kompletně všechny linky, krom E ve špičce jezdí přes náměstí, nebo tam končí. Pokud nějaký vůz vyjíždí, nebo zatahuje, tak jede jako A a to z/na náměstí, což jsou 4 zastávky. Některé spoje, hlavně u trolejbusů jedou na nám. služebně.
E je typická dělnická linka, když se nedělá, tak moc nejezdí.
No, ikdyž někdo zastaví, tak většinou díky tomu, že ve voze dal někdo znamení, nebo to musí být jó vyjímka, povětšinou čekání do čau, jinak se projíždí. Nedal nikdo znamení, tak nezastavujem.
Děkuji za opravu článku.
No, tak jihlavský Prior už tu stojí 30 let a díky své architektuře je za tak cca 20 let hrdým kandidátem na unesco, neb kopíruje původní půdorys domů a to málokterý obchoďák je takto stavěn. Pak C není doplněk B a BI(B1) ale je to páteř, stavěná tak už v době vzniku. B a BI jsou spíš doplněk, který byl opodstatněn v době nepřestupného tarifu. Dále kompletně všechny linky, krom E ve špičce jezdí přes náměstí, nebo tam končí. Pokud nějaký vůz vyjíždí, nebo zatahuje, tak jede jako A a to z/na náměstí, což jsou 4 zastávky. Některé spoje, hlavně u trolejbusů jedou na nám. služebně.
E je typická dělnická linka, když se nedělá, tak moc nejezdí.
No, ikdyž někdo zastaví, tak většinou díky tomu, že ve voze dal někdo znamení, nebo to musí být jó vyjímka, povětšinou čekání do čau, jinak se projíždí. Nedal nikdo znamení, tak nezastavujem.
Děkuji za opravu článku.
Zdeněk Sýkora •
18.06. 2007 - 17:21
<< RE
Příspěvek z podstránky Znojmo (16.7.2004):
Tak elektrobus byl stavěn z trolejbusové kastle, neb ta jim v Ostrově zbyla.
Tak elektrobus byl stavěn z trolejbusové kastle, neb ta jim v Ostrově zbyla.
Zdeněk Sýkora •
18.06. 2007 - 17:26
<< RE
Reakce na cestovatel 10.02. 2007 - 11:24
Byl jsem se podívat v Hrádku (zvaný Hrádek ve Slezsku nebo také Hrádek nad Olší) a tam téhle řece říkali Olše. Možná to nezáleží jenom na Těšíňácích.
Byl jsem se podívat v Hrádku (zvaný Hrádek ve Slezsku nebo také Hrádek nad Olší) a tam téhle řece říkali Olše. Možná to nezáleží jenom na Těšíňácích.
nador •
29.07. 2007 - 07:55
<< RE
Příspěvek z podstránky Karlovy Vary (6.5.2005):
Vary jsou moc pekne.
Vary jsou moc pekne.
petr •
29.07. 2007 - 16:31
<< RE
Příspěvek z podstránky Mělník (2.7.2004):
Zdravim, vsechny. Chtelo by to mrknout se znovu do Melnika, autobusak uz tam vypada uplne jinak. Nebo ho mam nafotit a poslat?
Zdravim, vsechny. Chtelo by to mrknout se znovu do Melnika, autobusak uz tam vypada uplne jinak. Nebo ho mam nafotit a poslat?
Bubak •
13.08. 2007 - 13:47
<< RE
Příspěvek z podstránky Mělník (2.7.2004):
Tak jsem si chtěl zavzpomínat, a mrknul se na autobus bohumila černého. Ono se za tu dobu zmenilo doopravdy spousta věcí. Bohumil Černý to spakoval a vykašlal se na MHD. Nádraží má nové, zastřešené nástupiště atd...
Tak jsem si chtěl zavzpomínat, a mrknul se na autobus bohumila černého. Ono se za tu dobu zmenilo doopravdy spousta věcí. Bohumil Černý to spakoval a vykašlal se na MHD. Nádraží má nové, zastřešené nástupiště atd...
Mělničák •
18.09. 2007 - 14:48
<< RE
Příspěvek z podstránky Třinec (9.5.2006):
je to tam u vas v
je to tam u vas v
Vojta •
18.12. 2007 - 17:20
<< RE
Příspěvek z podstránky Kolín (19.10.2006):
Cena jízdného na předplatní kartu u MHD v Kolíně je v současné době Kč 250,- pro dospělou osobu ha měsíc?
Pokud se jedná o důchodce, platí Kč 240,- na tři měsíce. Tedy výborná sleva.
V případě, že důchodce uzavře smlouvu o provedení práce a bude podle ní provádět rozvážku propagačních tiskovin na př. pro Kaufland 2-3x týdně. Může používat důchodcovskou jízdenku, nebo musí platit plné jízdné ? Důchodce
Cena jízdného na předplatní kartu u MHD v Kolíně je v současné době Kč 250,- pro dospělou osobu ha měsíc?
Pokud se jedná o důchodce, platí Kč 240,- na tři měsíce. Tedy výborná sleva.
V případě, že důchodce uzavře smlouvu o provedení práce a bude podle ní provádět rozvážku propagačních tiskovin na př. pro Kaufland 2-3x týdně. Může používat důchodcovskou jízdenku, nebo musí platit plné jízdné ? Důchodce
belmondo •
09.02. 2008 - 17:58
<< RE
Příspěvek z podstránky Kladno (14.1.2005):
potreboval bych zjistit spoje autobusu z kladna do karlovich varu na den 21.3.2008
potreboval bych zjistit spoje autobusu z kladna do karlovich varu na den 21.3.2008
josef •
21.03. 2008 - 00:13
<< RE
Reakce na IC 16.06. 2007 - 23:25
Dobry den me nejvic libi KLOUBOVY BUS a prosim vás nám pošlete na emaile všechny bus č.34,35,36.
A jsem neslyšici bydlim ve zline Velikova a ja často cestujici bus č.34,35,36 do zlina a do školy.dekujeme váši řidič bus Kloubovy.....
Dobry den me nejvic libi KLOUBOVY BUS a prosim vás nám pošlete na emaile všechny bus č.34,35,36.
A jsem neslyšici bydlim ve zline Velikova a ja často cestujici bus č.34,35,36 do zlina a do školy.dekujeme váši řidič bus Kloubovy.....
Pepa Žáček •
06.05. 2008 - 15:28
<< RE
Příspěvek z podstránky Zlín (24.5.2007):
Přihlasim k zkušebni jizda kloubovy bus je mi 14 let a umim řidit autobusy a take nastupuje lidi cestujici.
Přihlasim k zkušebni jizda kloubovy bus je mi 14 let a umim řidit autobusy a take nastupuje lidi cestujici.
Pepa Žáček •
06.05. 2008 - 15:50
<< RE
Příspěvek z podstránky Ostrava (5.7.2007):
dobry den,jarmila lyčková je velmi dobrá řidička!!!!! :-)
dobry den,jarmila lyčková je velmi dobrá řidička!!!!! :-)
iriska •
11.06. 2008 - 17:46
<< RE