Hradec Králové (16.3.2007)

Sedmá Regionova Českých drah jezdí v Královéhradeckém kraji.

         Co nového v hradecké MHD od poslední návštěvy v roce 2005? Naplno zprovozněn byl nový odbavovací systém na principu čipových karet. Tzv. městská karta může zároveň fungovat jako předplatní jízdenka nebo jako elektronická peněženka, se kterou může cestující ušetřit při přestupech.

Nástup cestujících uprostřed velké plochy u hlavního nádraží. Po dodávce osmnáctimetrových Citybusů pokračuje obnova vozového parku také kloubovými Citelisy.

         Zároveň však zůstal souběžně v platnosti starý systém odbavování, čili papírové jízdenky a mechanické děrovací znehodnocovače. Cestující si tak může vybrat, co je mu milejší.

Propagace městské čipové karty na starším Citybusu Dopravního podniku.

         Od poslední návštěvy přibylo také několik nových autobusů. Hradecký dopravní podnik pokračuje v obnově vozového parku autobusů dalšími dodávkami nízkopodlažních Citelisů, a to ve standardní i kloubové verzi. Vozový park trolejbusů, tvořený zejména standardními Škodami 21Tr a kloubovými 15Tr zůstal nezměněn. Ve vozidlech (snad už ve všech) se také úspěšně zabydlelo hlášení zastávek.

Orezlé tabulky označují odjezdová stání autobusů na provizorní panelové ploše nedaleko hlavního nádraží.

         Dlouho očekávané řešení palčivého problému regionální a dálkové autobusové dopravy v Hradci Králové už dostává konkrétní obrysy. Na severovýchod od hlavního nádraží už pomalu, i když se zpožděním, roste nový dopravní terminál podle návrhu architekta Kotase. Odvážné řešení pomocí plachet bude jistě chloubou města, i když jeho výstavbu provázejí některé finanční a časové problémy.

Na linkách 1 a 2 jsou provozovány kloubové trolejbusy typu 15Tr.

         Nové autobusové nádraží, které nahradí nevyhovující provizorní plochy před a za hlavním nádražím, by mělo být hotovo do konce roku 2007. Autobusoví cestující i dopravci by tak měli konečně získat důstojnější zázemí, i když za cenu větší vzdálenosti od terminálu MHD i železniční stanice. V návaznosti na výstavbu autobusového nádraží by měl být přestavěn i přednádražní prostor, kde se sjíždí naprostá většina linek hradecké MHD.

Informačně bohatá je nástěnka pod odjezdovou tabulí MHD na hlavním nádraží.

         Za poslední dobu se v Královéhradeckém kraji pokročilo i s integrovanými dopravními systémy. Vedle existujícího VYDISu vznikl na jeho území další systém, IREDO. Zatímco VYDIS řeší veřejnou dopravu v aglomeraci Pardubice - Hradec Králové - Jaroměř, IREDO zatím funguje ve dvou vzájemně oddělených oblastech - Náchodsko a Rychnovsko.

Symbol MHD v Hradci Králové - trolejbus Škoda 21Tr.

         VYDIS znamená integraci MHD v Pardubicích a Hradci Králové s vlaky Českých drah a také s regionálními autobusy na území města Jaroměř. Nejedná se však o integraci úplnou - jde pouze o časové předplatní síťové jízdenky (jednodenní, týdenní a měsíční).

Na této ploše se staví nové autobusové nádraží s odvážnými plachtami architekta Kotase. Hotové by mělo být do konce roku 2007.

         IREDO znamená integraci i pro jednotlivé cesty, kdy cestujícím nabízí větší svobodu cestování nejen díky neomezenému počtu přestupů v období platnosti jízdenky, ale i díky rozsáhlejší nabídce spojení, čili časové a prostorové koordinaci jízdních řádů. K rozšíření počtu spojů přispělo také nasazení nízkokapacitních vozidel.

Malý dopravce AP Tour - dopravní. Provozuje 4 regionální linky na Královéhradecku a Pardubicku zejména v okolí Nového Bydžova a Přelouče.

         Zatímco VYDIS se přímo týká i hradecké MHD, IREDO dosahuje do Hradce Králové pouze dvěma železničními tratěmi, a to tratí 020 od Týniště nad Orlicí (oblast Rychnovsko) a 031 od Trutnova a Jaroměře (oblast Náchodsko).

Jeden z prototypů nového výrobku Crossway vysokomýtské Karosy, dnes Iveco Czech Republic jezdí ve službách ČSAD Semily.

Dva standardní Citelisy z letošní dodávky odpočívají u hlavního nádraží.

Jediný hradecký trolejbus (č. 50) s pomocným naftovým agregátem pro obsluhu nezatrolejovaného úseku linky 1 Nový Hradec - Kluky.

Autor stránky: Filip Drápal
Poslední aktualizace této stránky: 05.04. 2007

---

Příspěvek z podstránky Jihlava (15.5.2007):
No, tak jihlavský Prior už tu stojí 30 let a díky své architektuře je za tak cca 20 let hrdým kandidátem na unesco, neb kopíruje původní půdorys domů a to málokterý obchoďák je takto stavěn. Pak C není doplněk B a BI(B1) ale je to páteř, stavěná tak už v době vzniku. B a BI jsou spíš doplněk, který byl opodstatněn v době nepřestupného tarifu. Dále kompletně všechny linky, krom E ve špičce jezdí přes náměstí, nebo tam končí. Pokud nějaký vůz vyjíždí, nebo zatahuje, tak jede jako A a to z/na náměstí, což jsou 4 zastávky. Některé spoje, hlavně u trolejbusů jedou na nám. služebně.
E je typická dělnická linka, když se nedělá, tak moc nejezdí.
No, ikdyž někdo zastaví, tak většinou díky tomu, že ve voze dal někdo znamení, nebo to musí být jó vyjímka, povětšinou čekání do čau, jinak se projíždí. Nedal nikdo znamení, tak nezastavujem.
Děkuji za opravu článku.

Zdeněk Sýkora • 18.06. 2007 - 17:21 << RE

Příspěvek z podstránky Znojmo (16.7.2004):
Tak elektrobus byl stavěn z trolejbusové kastle, neb ta jim v Ostrově zbyla.

Zdeněk Sýkora • 18.06. 2007 - 17:26 << RE

Reakce na cestovatel 10.02. 2007 - 11:24
Byl jsem se podívat v Hrádku (zvaný Hrádek ve Slezsku nebo také Hrádek nad Olší) a tam téhle řece říkali Olše. Možná to nezáleží jenom na Těšíňácích.

nador • 29.07. 2007 - 07:55 << RE

Příspěvek z podstránky Karlovy Vary (6.5.2005):
Vary jsou moc pekne.

petr • 29.07. 2007 - 16:31 << RE

Příspěvek z podstránky Mělník (2.7.2004):
Zdravim, vsechny. Chtelo by to mrknout se znovu do Melnika, autobusak uz tam vypada uplne jinak. Nebo ho mam nafotit a poslat?

Bubak • 13.08. 2007 - 13:47 << RE

Příspěvek z podstránky Mělník (2.7.2004):
Tak jsem si chtěl zavzpomínat, a mrknul se na autobus bohumila černého. Ono se za tu dobu zmenilo doopravdy spousta věcí. Bohumil Černý to spakoval a vykašlal se na MHD. Nádraží má nové, zastřešené nástupiště atd...

Mělničák • 18.09. 2007 - 14:48 << RE

Příspěvek z podstránky Kolín (19.10.2006):
Cena jízdného na předplatní kartu u MHD v Kolíně je v současné době Kč 250,- pro dospělou osobu ha měsíc?
Pokud se jedná o důchodce, platí Kč 240,- na tři měsíce. Tedy výborná sleva.
V případě, že důchodce uzavře smlouvu o provedení práce a bude podle ní provádět rozvážku propagačních tiskovin na př. pro Kaufland 2-3x týdně. Může používat důchodcovskou jízdenku, nebo musí platit plné jízdné ? Důchodce

belmondo • 09.02. 2008 - 17:58 << RE

Reakce na IC 16.06. 2007 - 23:25
Dobry den me nejvic libi KLOUBOVY BUS a prosim vás nám pošlete na emaile všechny bus č.34,35,36.
A jsem neslyšici bydlim ve zline Velikova a ja často cestujici bus č.34,35,36 do zlina a do školy.dekujeme váši řidič bus Kloubovy.....

Pepa Žáček • 06.05. 2008 - 15:28 << RE

Příspěvek z podstránky Karlovy Vary (6.5.2005):
Zdravím Vás pane řediteli...není dobré že řidiči autobusů MHD v K.Varech na zastávkách které nejsou zastřešeny neotevřou dveře cestujícím když prší apod...ráno když je zima netopí atd... S pozdravem J.K.

Jaroslav K. • 22.10. 2008 - 17:05 << RE

Příspěvek z podstránky Příbram (29.4.2005):
Pěkný, takovej výlet do minulosti, spousta věcí už je jinak. Dík.

pavel • 10.05. 2009 - 17:49 << RE

Příspěvek z podstránky Brno (1.11.2006):
Ta Karosa C734 BI 60-60 nepatří dopravci TREDOS, ale ČSAD Tišnov

Karlos • 10.06. 2009 - 20:52 << RE

Příspěvek z podstránky Mělník (2.7.2004):
Jezdím Nerabusem Praha-Líbeznice a jsem důchodce. Existuje nějaká předplatní jízdenka pro důchodce na této trati ?

Oldřich Hlaváček • 23.11. 2009 - 19:22 << RE

Text odesílané zprávy:
autor zprávy (jméno nebo přezdívka)	e-mail pro odpovědi
>> NASTAVTE DRUH ODESÍLANÉ ZPRÁVY         Veřejná reakce na stránku      Neveřejný vzkaz autorovi této stránky      Zpráva pro správce serveru