MHD zastávka - Hradec Králové 28.8.2011

První pohled na Hradec Králové při východu z Hlavního nádraží se změnil k nepoznání. Přednádražní prostor dostal konečně důstojnou tvář.

Poslední návštěva Hradce Králové je poněkud monotematická. Středem zájmu byla proměna dvou hlavních dopravních bodů - vlakového a autobusového nádraží. Mohutnou odbavovací halu vlakového nádraží léta doplňovala otevřená plocha, kde se obracely trolejbusové a autobusové linky MHD. O pár bloků dál leželo na panelové ploše nevzhledné autobusové nádraží bez jakéhokoli zázemí. Není proto divu, že tento problém bylo nezbytné vyřešit.

I odbavovací hala vlakového nádraží prošla renovací. V novém přednádražním prostoru jí to sluší ještě více.

A podařilo se to vcelku úspěšně - nový autobusový terminál byl zprovozněn v roce 2008. Hradec Králové získal novou architektonickou dominantu. Autobusové nádraží, oficiálně nazvané Terminál hromadné dopravy, vyrostlo severně od vlakového nádraží cca půl kilometru od něj. Velkorysá a neotřelá stavba s jednoznačným rukopisem dopravního architekta Kotase leží sice poněkud stranou od hlavních cest v centru Hradce, ale na druhou stranu svým velkolepým vzhledem nijak nezastiňuje architekturu historického centra.

Letos došlo k výrazné obnově vozového parku trolejbusů. Staré kloubové škodovky 15Tr nahradilo 11 nízkopodlažních trolejbusů Škoda 31Tr. Každý z nich má své pohádkové jméno.

Důležité je, že mezi vlakovým a autobusovým nádražím pendlují trolejbusy a autobusy MHD a v tomto úseku je lze dokonce použít zdarma. Podstatný je také fakt, že všechny linky MHD, ukončené na novém autobusovém terminálu, jedou i přes vlakové nádraží. Přednádražní prostor před železniční stanicí se změnil k nepoznání, zmizelo obratiště, přibyly přístřešky, informační panely, lavičky i zeleň. Celý prostor je nyní důstojným vstupem do města.

Zatímco trolejbusy jsou obnovovány škodovkami s karoserií SOR, nové autobusy jsou značky Iveco. Naprostá většina vozového parku MHD v Hradci Králové je již nízkopodlažní.

Ale zpět k novému autobusovému nádraží. Vzdušná stavba ukrývá pod mohutnými plachtami několik nástupišť, dvě odbavovací haly s veškerým potřebným zázemím a připojena je také odstavná plocha pro čekající vozidla. Autobusové nádraží je barevně rozděleno na dvě části - červená pro MHD a modrá pro příměstskou a dálkovou dopravu. Dálkové autobusy už tedy před vlakové nádraží nejezdí. Všudypřítomné digitální panely informují o odjezdech jednotlivých spojů a dokonce i LED panely jsou buď modré nebo červené.

Informační panel v přednádražním prostoru Hlavního nádraží. U každé zastávky najdete také odjezdy v reálném čase.

Horkou novinkou letošního roku v městské dopravě je radikální obnova vozového parku trolejbusů. Z celkové plánované dodávky 31 nových vozidel, jejichž nákup je zčásti hrazen Evropskou unií, bylo letos dodáno 11 kloubových trolejbusů Škoda 31Tr s karoserií SOR. Nové trolejbusy mají typický červenožlutobílý hradecký nátěr a každý je pojmenován podle nějaké pohádkové postavy.

Decentní, ale přesto výrazný zastávkový označník u Hlavního nádraží. Mezi vlakovým a autobusovým nádražím lze cestovat se všemi linkami MHD zdarma.

Během roku 2011 by mělo dorazit ještě 6 trolejbusů Škoda 30 Tr (délka 12 metrů) opět s karoserií SOR. Průběžnou obnovou prochází také flotila autobusů MHD - zde převažují nízkopodlažní autobusy Iveco - nově se pořizují standardní i kloubové Citelisy. Naprostá většina vozidel MHD je již nízkopodlažní a během letošního roku se Hradec Králové rozloučí s posledními středněpodlažními trolejbusy.

Odtud odjíždějí městské i regionální autobusy. Terminál hromadné dopravy je rozdělen na červenou městskou a modrou příměstskou část. Tomu je uzpůsobena také barva LED displejů.

Velkoryse pojatý terminál hromadné dopravy sice leží poněkud v ústranní cca půl kilometru od Hlavního nádraží, jeho odvážná kotasovská architktura je však novou dominantou Hradce Králové.

Odbavovací hala a čekárna v modré části autobusového nádraží. Stejnou halu má i červená "městská" část.

Schéma nového autobusového nádraží. Barevné odlišení městské a příměstské (i dálkové) dopravy a množství infomačních panelů však náhodného cestujícího nasměruje bez problémů samo.

Výjezd z autobusového nádraží i s novou chloubou hradeckých trolejbusů - kloubovým 31Tr.

Celký pohled na autobusové nádraží od východu. Velké, ale vzdušné, kapacitní, ale přehledné, originální, ale praktické.

A ještě západní pohled i s novým kloubovým trolejbusem. Klouby jezdí i nadále na linkách 1 a 2. I když je autobusové nádraží poměrně daleko od toho vlakového, krátký interval linek MHD a bezplatná přeprava je k sobě příjemně přibližuje.

Hradec Králové 28.8.2011

Prostor pro Vás