MHD zastávka - Brno (19.5.2011)

Čerstvě nasazená tramvaj 13T z poslední pětikusové dodávky pro Brno na konečné linky 11 Bystrc, Rakovecká. Všechny tyto tramvaje mají vlastní jména a po Brně jich jezdí už 20.

Za poslední rok došlo v brněnské městské dopravě k dalšímu omlazení vozových parků tramvají a autobusů, proměnou si prošly také některé tramvajové tratě a v celém Jihomoravském kraji byl dokončen proces integrace regionální veřejné dopravy (což se však již v Brně nijak zásadně neprojevilo).

V letošní dodávce tramvají 13T pro Brno jsou již sedačky v článcích s podvozky uspořádány příčně. Praha může toto vylepšení Brnu jen závidět.

Z celkové objednané stokusové série tramvají 13T, což je povedenější sestra pražské 14T, jich po Brně jezdí už 20. Posledních 5 tramvají bylo dodáno a slavnostně pokřtěno v dubnu 2011. Vylepšení se dočkal hlavně interiér, kde jsou sedačky uspořádány již pouze příčně. Podélné sezení v podvozkových článcích bylo veřejností často kritizováno. Jinak probíhají rekonstrukce starších vozů, zejména článkových tramvají K2, které můžete vidět již v nové podobě také na lince 1, kde jezdí spřažené po dvou.

Narozdíl od Prahy si v Brně poradili i s tramvajemi RT6N1. Tyto krasavice z počátku 90. let se prohánějí na lince 3 mezi Vozovnou Komín a Starou osadou.

Autobusy byly omlazeny 25 novými částečně nízkopodlažními vozy Iveco Crossway LE v třídveřovém uspořádání a s automatickou převodovkou. Díky značnému počtu sedaček a nízkopodlažnímu vstupu pouze do prvních dvou dveří se tyto autobusy hodí zejména na městské linky na okrajích Brna.

Jedna ze tří provozních RT6N1 vjíždí do nástupní zastávky Stará osada. I když tramvaj po cestě vydává roztodivné zvuky, nadčasový vzhled a šikovné uspořádání interiéru spraví celkový dojem z jízdy.

Výraznou proměnou prošel také přestupní tramvajový uzel Česká na okraji pěší zóny v centrální části města a celý prostor vzhledově navazuje na rekonstrukci pěší zóny a náměstí Svobody.

Obratiště Ečerova v Bystrci, kam jezdí páteřní tramvajová linka 1 spolu s posilovou linkou 3, která sem zajíždí ve špičkách. Na lince 1 můžete vidět třívozové soupravy se středním vlečným vozem nebo také nejdelší tramvajové soupravy v ČR.

Brněnská klasika v podobě tramvají T3 na konečné Ečerova v Bystrci. Linka 1 jezdí po celý všední den v intervalu 5 minut.

Vozový park brněnských tramvají je opravdu rozmanitý. V obratišti Ečerova se nacházejí tramvje T3, KT8D5N a RT6N1.

Po Brně jezdí ještě nemálo původních dvoučlánkových tramvají K2. Zde zachycena na nově opravené křižovatce u přestupního uzlu Česká.

Rekonstruovaná článková tramvaj KT8D5 přijíždí po nově opravené trati do zastávky Česká. Rekonstrukce zdejšího prostoru navazovala na celkovou proměnu Náměstí Svobody a přilehlé pěší zóny s provozem tramvají.

Většími opravami procházejí také vozy T6A5, zde poslední souprava z dvacetikusové série, která byla realizována v roce 1995.

I když hlavní zastávky a křižovatky přestupního uzlu Česká již prošly důkladnou rekonstrukcí, nyní se ještě opravuje kus trati poblíž Lékařské fakulty, kudy jezdí linka 4. Proto tu můžete spatřit autobusy náhradní dopravy x4.

Dva trolejbusy na lince 33 odpočívají v obratišti Slatina, sídliště. Tato linka jezdí ve špičce každých 5 minut a přestávky se konají zde, protože na Hlavním nádraží není na odstavování trolejbusů prostor.

Mezilehlá konečná Pálavské náměstí, kde je ukončena linka 27. Trolejbusová trať dál vede sídlištěm Vinohrady do zastávky Novolíšeňská. Linka 27 je ve špičkách jediná, která zajíždí k tramvaji v uzlu Stará osada. První v řadě stojí nejstarší provozní trolejbus č. 3194 z roku 1986.

Nové autobusy Iveco Crossway LE z loňské 25kusové dodávky jezdí hlavně na tangenciální lince 75 mezi Vozovnou Slatina, Starou osadou a Obřany.

Páteří příměstské dopravy je v IDS JMK samozřejmě železnice. Typickým přdstavitelem jsou tyto elektrické jednotky řady 560, provozované na hlavních linkách skrz brněnské hlavní nádraží.

Nejčastějším typem příměstských vlaků v Brně jsou však vozy Bymee dodané na počátku devadesátých let z východoněmeckého Bautzenu, tažené klasickou lokomotivou.

V roce 2010 byl završen proces integrace veškeré regionální dopravy na celém území Jihomoravského kraje. I na Mendlově náměstí je ukončeno pár příměstsktých linek dopravce TREDOS, které míří po dálnici do Rosic, Zastávky a Ivančic.

Průkopníky integrace v okolí Brna byly autobusy dopravce SEBUS ze zastávky Úzká přes Slatinu do Viničných Šumic a Pozořic.

Brno (19.5.2011)

Prostor pro Vás