Beroun (7.1.2005)

originální berounský zastávkový sloupek. Vylepování jízdních řádů se však trochu zvrhlo.

     Městská doprava v Berouně se netýká jen samotného Berouna, ale i blízkého Králova Dvora, který je s Berounem propojen do jednoho celku.

linka B míří kolem Berounky až do Žloukovic. Odbavování čipovou kartou

     V devadesátých letech prošla berounská MHD poměrně zásadní změnou. Místo původního ČSAD Beroun jí začal provozovat soukromý dopravce Zdeněk Fedorka a jeho firma FEDOS. Původní čísla linek byla zahozena do koše a linky byly nově označeny písmeny. Působnost městské dopravy byla rozšířena linkou B do nedalekých Zdic i do obcí podél Berounky: Hýskova, Nižbora a Žloukovic. Tyto obce nově poznaly intervalovou dopravu, čili autobus každou hodinu v pracovní dny a každé dvě hodiny o víkendu, což bylo v místní autobusové dopravě oproti předchozímu stavu něco převratného, a tak začala konkurenční železnice rychle ztrácet cestující. Jako městská doprava tedy začaly jezdit a dodnes jezdí linky A, B, C, H. H, protože jezdí do vesničky Hostim.

dopravce FEDOS (foceno v Praze Nových Butovicích) má rozmanitý vozový park i dnes - od ČSAD Střední čechy zakoupil několik Granusů. Linka P nyní v trase Nové Butovice - Zdice

     V roce 2002 změnila MHD Beroun - Králův Dvůr dopravce. Nechtěný FEDOS byl vystřídán firmou PROBO TRANS, čili bývalým ČSAD Beroun a zkrácením linky B byly od sítě MHD odtrženy Zdice. Ostatní linky byly ponechány bez větších změn, ovšem na lince B byl zaveden pásmový tarif, takže si mimoberounští museli připlatit. Kromě těchto městských linek provozoval FEDOS ještě linky označené P a Z, obě do Prahy, jedna na Zličín a druhá rychlíková po dálnici do Nových Butovic, na Radlickou a kdysi i Na Knížecí. Tyto linky vozily po Berouně cestující za městský tarif, ovšem po změně dopravce na PROBO TRANS tato výsada vymizela. FEDOS, který se v Berouně a okolí zasloužil o taktovou dopravu s návanostmi na linky do/z Prahy, provozoval v době své největší slávy velmi rozmanitý vozový park. Od prastarých autobusů z Německa přes obyčejné městské i příměstské Karosy po klimatizované dálkové autobusy. Na městských linkách však převažovaly Karosy C 734, výjimkou bylo několik městských Karos z Ostravy nebo pár nových autobusů Karosa B 932 a SOR různých délek. Linka H do Hostimi byla většinou zajišťována mikrobusy.

všechny autobusy MHD mají čelní BUSE transparenty. Tento vůz pochází z ČSAD Praha-západ. Kdysi jezdil v Praze na lince 192

     Poté, co se město Beroun rozloučilo s panem Fedorkou, převzal městskou dopravu místní téměř monopolní dopravce PROBO TRANS. Fedosu zůstaly pouze linky P a Z do Prahy a Zdic. Změnou dopravce byl značně zkvalitněn vozový park a označení linek i vozidel. Jízdní řády zůstaly většinou beze změny. Pro provoz na městských linkách bylo zakoupeno několik vyřazených pražských Karos, které byly postupně vystřídány kapacitně dostačujícími autobusy SOR, několik nových standardních Karos i první a dosud jediný nízkopodlažní autobus Karosa - Renault. Linka H byla postupnou integrací do Pražské integrované dopravy spojena s linkou 384. Někde se můžete dočíst, že při jízdě linkou H platí tarif PID i na ní, pokud zároveň použijete linku 384 (což je skutečně pravda). Jinde tato informace chybí, takže je to celé takové polooficiální. S označením linky si dopravce hlavu neláme a tak jezdí "H" jako linka 384 již z Berouna.

příslušnost k MHD a ke svým městům tu autobusy hrdě hlásí, o integrované dopravě Berounska však ani zmínka

     Rozsah a význam městské dopravy moc slavný není. Intervaly na linkách se ve všední den pohybují kolem 60 minut, o víkendu 120. Při počtu linek to pro berounské obyvatele opravdu žádná sláva není. Od letošního ledna byla zahájena první etapou Integrovaná doprava Berounska (IDB). I když je do ní zarhnut pouze místní majoritní dopravce, je takto zaintegrována naprostá většina spojů na páteřní trase Beroun - Zdice - Hořovice. Integrovaná doprava s sebou přinesla pouze změnu tarifu, nikoli optimalizaci linkového vedení. I to však znamená pro obyvatele Berouna a Králova Dvora posun kupředu, neboť mohou na městskou průkazku použít kterékoli linky PROBO TRANSu v obvodu MHD. A protože na páteřní trase jezdí příměstské linky mnohem častěji než ty městské, lidé se mohou akorát radovat, i když je jízdné na tak malý rozsah MHD poměrně vysoké.

autobusové nádraží je trochu stranou. I to bylo v roce 2002 vyplaveno

     Bohužel o zavedení integrované dopravy svědčí jen několik letáků. Na zastávkách i ve vozidlech je příslušnost k IDB dovedně skryta. S železnicí místní autobusová doprava příliš nespolupracuje. Na železniční stanici je navázáno pouze několik linek, naprostá většina autobusů končí na autobusovém nádraží, přičemž autobusové a vlakové nádraží jsou od sebe vzdáleny asi 12 minutami svižné chůze. S železnicí tu autobusy nemluví možná i proto, že většina lidí, jedoucích do Prahy, již přešla na autobus díky rychlosti i ceně.Vzhled autobusového nádraží asi nikoho neokouzlí a kvalita informací už vůbec ne. Spíš je pravděpodobnější, že budete zmateně pobíhat po vyasflatované ploše ve snaze najít svůj autobus a doufat, že zastaví na správném nástupišti, zastaví-li vůbec. Asi to bude trvat ještě mnoho let, něž někteří dopravci pochopí, kdo je tu zákazníkem.

Autor stránky: Filip Drápal
Poslední aktualizace této stránky: 19.05. 2005

---

Příspěvek z podstránky Jihlava (15.5.2007):
No, tak jihlavský Prior už tu stojí 30 let a díky své architektuře je za tak cca 20 let hrdým kandidátem na unesco, neb kopíruje původní půdorys domů a to málokterý obchoďák je takto stavěn. Pak C není doplněk B a BI(B1) ale je to páteř, stavěná tak už v době vzniku. B a BI jsou spíš doplněk, který byl opodstatněn v době nepřestupného tarifu. Dále kompletně všechny linky, krom E ve špičce jezdí přes náměstí, nebo tam končí. Pokud nějaký vůz vyjíždí, nebo zatahuje, tak jede jako A a to z/na náměstí, což jsou 4 zastávky. Některé spoje, hlavně u trolejbusů jedou na nám. služebně.
E je typická dělnická linka, když se nedělá, tak moc nejezdí.
No, ikdyž někdo zastaví, tak většinou díky tomu, že ve voze dal někdo znamení, nebo to musí být jó vyjímka, povětšinou čekání do čau, jinak se projíždí. Nedal nikdo znamení, tak nezastavujem.
Děkuji za opravu článku.

Zdeněk Sýkora • 18.06. 2007 - 17:21 << RE

Příspěvek z podstránky Znojmo (16.7.2004):
Tak elektrobus byl stavěn z trolejbusové kastle, neb ta jim v Ostrově zbyla.

Zdeněk Sýkora • 18.06. 2007 - 17:26 << RE

Reakce na cestovatel 10.02. 2007 - 11:24
Byl jsem se podívat v Hrádku (zvaný Hrádek ve Slezsku nebo také Hrádek nad Olší) a tam téhle řece říkali Olše. Možná to nezáleží jenom na Těšíňácích.

nador • 29.07. 2007 - 07:55 << RE

Příspěvek z podstránky Karlovy Vary (6.5.2005):
Vary jsou moc pekne.

petr • 29.07. 2007 - 16:31 << RE

Příspěvek z podstránky Mělník (2.7.2004):
Zdravim, vsechny. Chtelo by to mrknout se znovu do Melnika, autobusak uz tam vypada uplne jinak. Nebo ho mam nafotit a poslat?

Bubak • 13.08. 2007 - 13:47 << RE

Příspěvek z podstránky Mělník (2.7.2004):
Tak jsem si chtěl zavzpomínat, a mrknul se na autobus bohumila černého. Ono se za tu dobu zmenilo doopravdy spousta věcí. Bohumil Černý to spakoval a vykašlal se na MHD. Nádraží má nové, zastřešené nástupiště atd...

Mělničák • 18.09. 2007 - 14:48 << RE

Příspěvek z podstránky Třinec (9.5.2006):
je to tam u vas v

Vojta • 18.12. 2007 - 17:20 << RE

Příspěvek z podstránky Kolín (19.10.2006):
Cena jízdného na předplatní kartu u MHD v Kolíně je v současné době Kč 250,- pro dospělou osobu ha měsíc?
Pokud se jedná o důchodce, platí Kč 240,- na tři měsíce. Tedy výborná sleva.
V případě, že důchodce uzavře smlouvu o provedení práce a bude podle ní provádět rozvážku propagačních tiskovin na př. pro Kaufland 2-3x týdně. Může používat důchodcovskou jízdenku, nebo musí platit plné jízdné ? Důchodce

belmondo • 09.02. 2008 - 17:58 << RE

Příspěvek z podstránky Kladno (14.1.2005):
potreboval bych zjistit spoje autobusu z kladna do karlovich varu na den 21.3.2008

josef • 21.03. 2008 - 00:13 << RE

Reakce na IC 16.06. 2007 - 23:25
Dobry den me nejvic libi KLOUBOVY BUS a prosim vás nám pošlete na emaile všechny bus č.34,35,36.
A jsem neslyšici bydlim ve zline Velikova a ja často cestujici bus č.34,35,36 do zlina a do školy.dekujeme váši řidič bus Kloubovy.....

Pepa Žáček • 06.05. 2008 - 15:28 << RE

Příspěvek z podstránky Zlín (24.5.2007):
Přihlasim k zkušebni jizda kloubovy bus je mi 14 let a umim řidit autobusy a take nastupuje lidi cestujici.

Pepa Žáček • 06.05. 2008 - 15:50 << RE

Příspěvek z podstránky Ostrava (5.7.2007):
dobry den,jarmila lyčková je velmi dobrá řidička!!!!! :-)

iriska • 11.06. 2008 - 17:46 << RE

Text odesílané zprávy:
autor zprávy (jméno nebo přezdívka)	e-mail pro odpovědi
>> NASTAVTE DRUH ODESÍLANÉ ZPRÁVY         Veřejná reakce na stránku      Neveřejný vzkaz autorovi této stránky      Zpráva pro správce serveru