Zittau (26.8.2005)

Důstojná brána do města: renovovaný přednádražní prostor.

         Německé město Žitava leží v těsné blízkosti bodu, kde ze potkávají hranice České republiky, Polska a Německa. Zittau se stejně jako jiná města bývalého NDR vzpamatovává z mohutného odlivu obyvatel na západ.

Jednoduché a účelné uspořádání autobusových zastávek. Samozřejmostí jsou Kasselské obrubníky.

         Žitava má v současnosti necelých 30 000 obyvatel a na každém kroku je patrné, že ještě nedávno jich měla daleko víc. Téměř všude najdete opuštěné či zchátralé budovy. Navzdory tomu má Žitava výstavní historické centrum a také moderní přednádražní prostor je dobrou vizitkou města.

Příměstské autobusy v okolí Zittau jsou označeny jedno nebo dvoucifernými čísly.

         Na jihu najdete podivné sídliště, které snad kdysi bylo vojenskými kasárnami. Jihozápadně od města si mohou místní obyvatelé odpočinout ve velkém parku obklopujícím atraktivní jezero.

Nejnovější MAN v přestupní zastávce v centru města.

         Přijedete-li do Žitavy vlakem, ať už z Liberce nebo Varnsdorfu, na nástupišti je nutné projít zběžnou pasovou kontrolou. Přímo před nádražní budovou se nachází moderní autobusové nádraží s šesti nástupními ostrůvky, kasselskými obrubníky a s veškerým informačním zázemím. Tento terminál je nejen centrem tří městských autobusových linek A, B, C, ale vyjíždějí odtud také všechny regionální linky, označené buď jednociferným nebo dvouciferným číslem.

I tento již historický motorový vůz je v běžném provozu mezi Zittau a Hrádkem nad Nisou.

         Vjezd do autobusového nádraží křižuje úzkorozchodná železnice, která tu má nejen výchozí stanici, ale poblíž je i depo. Na tuto turistickou atrakci, která nejdřív obkrouží město, aby se poté vydala na cestu do lázní Kurort Oybin, vypravuje provozovatel SOEG historické zelené vagónky tažené parní lokomotivou. Jeden z vagónů je dokonce bezbariérově upraven.

Konečná stanice turistického vláčku do lázní Oybin se nachází přímo u autobusového i vlakového nádraží.

         Samotná MHD je tvořena třemi polookružními nebo okružními linkami A, B, C. Všechny linky jezdí cca do 19:00 v jednotném intervalu 30 minut, proto není žádný div, že se vždy potkávají ve stejných zastávkách. Hlavní přestupní bod je samozřejmě u nádraží. Ale přestupovat lze i na několika dalších zastávkách po městě, což je také v jízdních řádech náležitě zdůrazněno.

Jeden z vozů historické úzkokolejky je bezbariérově upraven.

         Provozovatelem městské dopravy je společnost KVG, sídlící v Zittau. MHD je samozřejmě součástí integrovaného dopravního systému v regionu Horní Lužice - Dolní Slezsko, kde se pod hlavičkou ZVON skrývá veškerá veřejná doprava.

Starší MAN na okružní lince A přijíždí do jedné z přestupních zastávek.

         I přes nízký počet obyvatel Zittau a hlavně přes velký podíl individuální dopravy byly autobusy celkem slušně obsazené, i když je pravda, že převážně důchodci. Přestože je povolen pouze nástup předními dveřmi, potkáte tu i revizory. Označovače jsou buď klasické německé krabice nebo novější české Mypoly, známé z mnoha našich měst.

Novější označovače v městských autobusech jsou české produkce.

         Schéma linek a tarif je samozřejmě na každé zastávce, jízdní řády v linkové podobě. Na zastávkách u vlakového nádraží jsou pro zpestření i digitální tabla s odjezdy nejbližších spojů. Tabla vypadají již dost použitě a mnoho toho na nich není vidět. Městské linky tvoří většinou větší či menší okruhy a obsluhují nejen samotnou Žitavu, ale i některé přilehlé obce.

Takto fungují garantované přestupy na několika zastávkách v Zittau.

         Vozový park městských autobusů je jednotný - skládá se z dvanáctimetrových dvoudveřových MANů různých věkových kategorií. Regionální autobusy tu bylo možno vidět jak ve dvanáctimetrové, tak i v patnáctimetrové verzi, nechyběl ani mikrobus, či spíše dodávka.

U nádraží se každou půlhodinu sjíždějí všechny tři městské linky.

        

Příměstská patnáctimetrová Setra. Příliš cestujících si ale neodvezla.

        

Autor stránky: Filip Drápal
Poslední aktualizace této stránky: 29.01. 2006

---

Příspěvek z podstránky Bratislava - úvod (září 2005):
dobré

syaeo • 21.02. 2007 - 17:36 << RE

Reakce na wien 20.09. 2006 - 08:10
Souhlasím. Vídeňské metro a systém přepravy (návaznost U-Bahn na S-Bahn) se nedá vůbec srovnávat...

Dave • 21.11. 2007 - 00:07 << RE

Příspěvek z podstránky Prešov (11.7.2007):
Pekná reportáž,som Prešovčan :)

163.125 • 22.03. 2008 - 21:24 << RE

jjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjj jacobs

tatka • 30.04. 2008 - 15:19 << RE

Příspěvek z podstránky Varšava - metro a železnice (červen 2006):
nic moc

ewa • 14.05. 2008 - 15:11 << RE

Příspěvek z podstránky Karlsruhe (duben 2007):
Karlsruhe je nejlepsi mesto na svete!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!§§

anna • 24.06. 2008 - 11:51 << RE

Příspěvek z podstránky Berlín (3.10.2007):
Praha je nejlepší

bob • 09.07. 2008 - 12:49 << RE

Příspěvek z podstránky Žilina (12.7.2007):
som zvedavy či tie 24 tr pridu aj niekedy do žiliny lebo aj pretým planovali 4 nizkopodlažne 25TR a nakoniec kupili 3 vyradene zo zlina!!!!

toso • 14.07. 2008 - 22:14 << RE

Příspěvek z podstránky Prešov (11.7.2007):
hej .. pekná reportáž :) tiež som Prešovčan :)

MiSIaak007 • 20.07. 2008 - 19:48 << RE

Příspěvek z podstránky Prešov (11.7.2007):
hmm že pekná reportáž mne to pripadalo pri niekoľkich nazvoch ako by sme boli neviem čo,osocovanie napr za par starych autobusov ap
a k tomu este niekolko nespravnch informacii

presovcan • 24.07. 2008 - 15:44 << RE

Příspěvek z podstránky Vídeň (červenec 2004):
Veliké poděkování za tuto stránku. Jedeme do Vídně poprvé a každá podrobnost je pro nás cenná (poprvé v cizím městě, no hrůza :-)), zvláště pak v rodném jazyce.

Ondra P. • 11.09. 2008 - 14:33 << RE

Příspěvek z podstránky Karlsruhe (duben 2007):
húoů

knmjk , • 11.11. 2008 - 19:53 << RE

Text odesílané zprávy:
autor zprávy (jméno nebo přezdívka)	e-mail pro odpovědi
>> NASTAVTE DRUH ODESÍLANÉ ZPRÁVY         Veřejná reakce na stránku      Neveřejný vzkaz autorovi této stránky      Zpráva pro správce serveru