| úvod | |||
| provozy MHD | ČR | ||
| svět | |||
| propagace MHD | |||
| články a reportáže | |||
| odkazy | |||
| bus. zastavka | |||
| ids. zastavka |
| aktualizováno: |
| 6.1.2008 |
|---|
 |
© Filip Drápal |
Značka Karosa končí
Praha/Vysoké Mýto, 5. 12. 2006
Značka Karosa přejde ze silnic do muzeí. Prvního ledna změní tradiční výrobce autobusů ve Vysokém Mýtě svůj název.
"Nově budeme Iveco Česká republika," uvedl dosavadní generální ředitel společnosti Karosa Rudolf Černý. Italská společnost Iveco, nynější stoprocentní vlastník Karosy, změnou názvu dokončuje integraci vysokomýtského podniku do své struktury.
Karosa je nyní součástí holdingu Irisbus, který založila firma Iveco a francouzská automobilka Renault v roce 1999. Iveco od roku 2001 odkupovala podíly Renaultu a v roce 2003 se stala stoprocentním majitelem. Od té doby se ve Vysokém Mýtě nevyrábějí autobusy s označením Karosa, ale Irisbus.
Továrna ve Vysokém Mýtě již roky vyrábí autobusy Irisbus.
"Značka má hodnotu poloviny firmy, u Coca-Coly dokonce tvoří osmdesát procent. Karosa prodávala desítky tisíc autobusů do Ruska na Sibiř, tam má dokonce pomník. Pokud se Iveco takové značky nyní zbavuje, je to velmi neuvážený krok," řekl mediální poradce Jiří Mikeš, který se značkovými produkty dlouhodobě zabývá.
"O dalším osudu značky má rozhodnout až mimořádná valná hromada firmy, která se sejde v pátek," uvedl včera Černý. Ten Francouze a posléze Italy do Vysokého Mýta přivedl.
Se zánikem značky končí i Rudolf Černý ve funkci generálního ředitele, k prvnímu lednu odchází do důchodu. Jeho pozici zaujme Daniel Patka, dosavadní hlavní konstruktér a vedoucí vývoje autobusů Irisbus.
Součástí holdingu Irisbus je i maďarský výrobce autobusů Ikarosbus, který si svou značku ponechává. "V maďarské firmě mají podíly i turečtí akcionáři, pro Iveco je tam transformace podniku obtížnější," dodal Černý.
Iveco má vedle Irisbusu dalších pět dceřiných společností, které vyrábějí motory, hasičské automobily, speciální vozidla pro odpadové hospodářství a těžké zemní práce. Roční tržby firmy, která je ve svém oboru největší v Evropě, vyváží do celého světa a zaměstnává 31 tisíc lidí, převyšují 9 miliard eur.
Karosa loni prodala rekordních 1883 autobusů oproti 1703 vozidlům předloni. Její čistý zisk loni dosáhl 395 miliónů korun. Letos podnik plánuje prodej kolem 2200 autobusů.
Autobusy se ve Vysokém Mýtě vyrábějí od roku 1928, kdy podle výkresů majitele firmy Josefa Sodomky byla zhotovena první karoserie na podvozku Škoda 125. Název Karosa se objevuje až v roce 1948 po znárodnění.
V Praze však firmu Karosa, nesouvisející se Sodomkou, již v roce 1921 založil Oldřich Uhlík. Mezi jeho zákazníky patřili Miloš Havel nebo závodnice Eliška Junková.
Autor/ři: Vladimír Kaláb
www.ihned.cz/kalab
Poslední aktualizace této stránky: 05.12. 2006
| << úvodní stránka projektu MHD zastávka | ||
| Archiv | ||
| přehled aktualizací tohoto projektu >> |
Starší příspěvky < < <
To,že tam musime stavět i v případě,že se na zastávce nachází 1 cestijící a znamení dávat nemusí,se už nikde neuvádí... Se těším,až se to vrátí zpět a leniví cestující se nebudou stačit divit... Stavit musíme i na zastávce,kde se protíná třeba 10 linek a stojí tam pán se psem,protože co kdyby pán chtěl náhodou jet,nebo neuměl číst. Jo jo-všechno pro lidi...
CHCETE SLYŠET VTIP?
TRAMVAJ JEDE V TOM PŘILETI AUTOBUS LETADLEM
TRAMVAJ ŘEKNE VEZU MAXIMTURBULENC
SLIŠIŠ JE JEDE JEDE MAŠINKA KOURI SE JI Z KOMINKA...
Dobrý den, kolik stojí jízdné MHD tram.+bus na 15 dní ? Budu jezdit do práce a zpět 5 zastávek. Děkuji za odpověd Lidka
no hlavně že z toho má prachy ten hajzl Sokol!!!
najdu někde na internetu jízdní řád na parník z přístaviště v Poděbradech? Jde mi pouze o výlet. Děkuji
Vy Z Prahy si musíte pořád stěžovat - ceny jízdného máte oproti venkovanům minimální. Já jezdím 15 km do práce a jedna jízda mě vyjde na 20 Kč - 10 000 Kč ročně - za to si můžete vozit ... dva a půl roku. a to mi jedou jen dva autobusy denně. Zdarec
No Ty jsi zrejme pracovnik na svem miste... Uz Ti nekdo naznacil ze jako zamestnanec jednoho z dopravců (zrejme) jsi tady jako verejna sluzba pro cestujici...? A tudiz nemas co polemizovat nad tim jestli na zastavce zastavit nebo ne. Poklud Te tva prace nebavi tak bez vozit uhli... tam nemusis zastavovat na zastavkach a tvarit se prijemne...
vyližte si všichni kurv~
Koukejte mávat aspoň se zahřejete, zavedl bych to i u tramvají v metru a ostatní letecké dopravě (tuhle jsem stál na Ďáblické skládce a letěl kolem airbus já na něj mával jak blbej a on ani nezpomalil,no je fakt že jsem nemával v dostatečně předstihu) a koukejte mačkat tlačítka tam kde máte a né jak Vás to napadne, ohrožujete tím sebe i ostatní klienti
Koukejte mávat aspoň se zahřejete, zavedl bych to i u tramvají v metru a ostatní letecké dopravě (tuhle jsem stál na Ďáblické skládce a letěl kolem airbus já na něj mával jak blbej a on ani nezpomalil,no je fakt že jsem nemával v dostatečně předstihu) a koukejte mačkat tlačítka tam kde máte a né jak Vás to napadne, ohrožujete tím sebe i ostatní klienti
Mávaní prý klienty obtěžuje, kvuli tomu co z jara zavedly zastávky na znamení tak jich opět na podzim polovinu dali jako stálé. A také je prý v busech málo tlačítek. To by se taky nemuseli píchat lístky ve vozech Connexu protože kolikrát místo píchadla na lístky jen trčí dráty a běž si píchnout přes celý bus. Vše je to jen výsměch, všichni si jen dokážou stěžovat na DP ale na jiný dopravce si hubu neotevřou. Zdravím...
Takto retardní uvažování je do nebe volající. Ekologisté a jiní -isté by se měli zamyslet, zda by výstavba mostu v daném úseku (Kralupy nad Vltavou - Most Barikádníků v Pražských Holešovicích) neodlehčila již tak dost přetížené dopravě v centru Prahy, konkrétně Holešovice-Letná-Dejvice a stejně tak samotným Kralupům nad Vltavou. Je to velký nedostatek, projekt byl vyhotoven již před 2.sv. válkou, která jeho výstavbu ukončila. Následující vládní činitelé a jiní jim podobná prasata, žeroucí peníze poplatníků daní do vlastní kapsy a tím myslím i ty současné, tak ti tuto stavbu nejsou schopni dokončit. Věřme, že kdo chce kam, pomozme mu tam... ..a nebo spíš odtamtaď.