| úvod | |||
| provozy MHD | ČR | ||
| svět | |||
| propagace MHD | |||
| články a reportáže | |||
| odkazy | |||
| bus. zastavka | |||
| ids. zastavka |
| aktualizováno: |
| 6.1.2008 |
|---|
 |
© Filip Drápal |
Konec špíny na Florenci?
Praha - Ústřední autobusové nádraží Florenc. Hlavní nádraží.
Dvě brány do Prahy, kterými do města přijíždějí Češi i turisté ze zahraničí. A také dvě velké ostudy metropole. „Každé léto jsem odjížděl na brigády do Anglie. Do Prahy jsem přijel vlakem na hlavní nádraží a viděl jen špínu, žebráky a stánky, ze kterých by hygienikům naskákala husí kůže. Pak jsem přešel na Florenc a obvyklou depresi jen přiživily odpadky, tlupy opilých bezdomovců a puch biologických výměšků,“ s nechutí vzpomíná Zdeněk Večeřa.
České dráhy mají pro Večeřu a stovku tisíc cestujících, kteří denně projdou hlavním nádražím, dobrou zprávu: radikální rekonstrukce Fantovy budovy i nové haly začne už 14. prosince. A za pět let se u Vrchlického sadů vyloupne na místě sešlé železniční haly nové obchodní centrum.
Podobná zkrášlovací kúra čeká také autobusové nádraží na Florenci. Byť na rozdíl od železnice má tato rekonstrukce ještě poměrně mlhavé obrysy.
„Chceme se se ctí vypořádat s lokalitou v centru města, zejména Negrelliho viaduktem. Nádraží doplní přízemní hala, výrazně se promění pokladny, informační kancelář, občerstvení, sociální zařízení, úschovna zavazadel i čekárny,“ plánuje Jiří Roubíček, ředitel společnosti ČSAD Praha holding, která nádraží vlastní a provozuje. Kdyby šlo všechno jako po drátkách, mohla by resuscitace Florence začít příští rok.
„Rekonstrukce by pak měla trvat přibližně dvanáct měsíců,“ odhaduje Roubíček, který přiznává, že se firma odhodlala k opravě autobusového terminálu právě kvůli jeho zoufalému stavu. „A také proto, že tu už nemůžeme bez rekonstrukce lidem poskytovat služby na úrovni,“ kaje se ředitel ČSAD Praha.
Pokračování na straně C3
Konec špíny na autobusovém terminálu Florenc?
Pokračování ze strany C1
Důkladná oprava nádraží na Florenci centru města pomůže. Nebylo by však jednodušší, kdyby se nástupiště zbořila, vysázel se tu park a autobusy končily na periferii Prahy?
I když cestujícím může připadat úmorné trmácet se autobusem ucpanýmcentrem, dopravní odborníci říkají jednoznačně ne.
„Hlavní dopravní terminály mají své místo vždycky v centru, aby odtud měli lidé, kteří do města přijíždějí, blízko k různým úřadům. Vše je v dosahu městské hromadné dopravy,“ argumentuje Petr Moos, děkan Dopravní fakulty ČVUT v Praze.
V minulosti se přitom podle Moose několikrát uvažovalo o tom, že budou autobusy vyhnány na periferii. „Takovým návrhům jsem ale velice oponoval,“ vzpomíná Moos a své argumenty hned vysvětluje: „Lidé jsou pohodlní. Pokud by je autobus vyhodil na okraji Prahy, museli by se do centra složitě dostávat a přesedat. Pak by zvolili příjemnější způsob dopravy - automobilem.“
A co Smíchov či Holešovice?
Hlavní nádraží už má svou lepší budoucnost pečlivě naplánovanou, na Florenci se změny již chystají.
Železniční nádraží na Smíchově, v Holešovicích a Masarykovo nádraží jsou na půli cesty mezi nimi. Rekonstruovat se budou, ale kdy, to je ve hvězdách.
„Všechno komplikují složité vlastnické vztahy,“ přiznává Karel Tabery, ředitel odboru majetkového podnikání Českých drah. „Podle mého odhadu by mohla nádraží prokouknout tak za osm až deset let,“ střízlivě tipuje Tabery.
***
* Nádraží v novém
Která nádraží čekají změny
Autobusové nádraží Florenc: za dva roky by zde mohla stát nová hala s kvalitním zázemím pro cestující
Železniční nádraží Hlavní nádraží: do pěti let se promění v obchodní centrum Smíchov, Holešovice, Masarykovo nádraží: za deset let by měla být přátelštější k cestujícím
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Praha
Autor: MAGDALENA NOVÁ
Poslední aktualizace této stránky: 29.11. 2006
| << úvodní stránka projektu MHD zastávka | ||
| Archiv | ||
| přehled aktualizací tohoto projektu >> |
Starší příspěvky < < <
To,že tam musime stavět i v případě,že se na zastávce nachází 1 cestijící a znamení dávat nemusí,se už nikde neuvádí... Se těším,až se to vrátí zpět a leniví cestující se nebudou stačit divit... Stavit musíme i na zastávce,kde se protíná třeba 10 linek a stojí tam pán se psem,protože co kdyby pán chtěl náhodou jet,nebo neuměl číst. Jo jo-všechno pro lidi...
CHCETE SLYŠET VTIP?
TRAMVAJ JEDE V TOM PŘILETI AUTOBUS LETADLEM
TRAMVAJ ŘEKNE VEZU MAXIMTURBULENC
SLIŠIŠ JE JEDE JEDE MAŠINKA KOURI SE JI Z KOMINKA...
Dobrý den, kolik stojí jízdné MHD tram.+bus na 15 dní ? Budu jezdit do práce a zpět 5 zastávek. Děkuji za odpověd Lidka
no hlavně že z toho má prachy ten hajzl Sokol!!!
najdu někde na internetu jízdní řád na parník z přístaviště v Poděbradech? Jde mi pouze o výlet. Děkuji
Vy Z Prahy si musíte pořád stěžovat - ceny jízdného máte oproti venkovanům minimální. Já jezdím 15 km do práce a jedna jízda mě vyjde na 20 Kč - 10 000 Kč ročně - za to si můžete vozit ... dva a půl roku. a to mi jedou jen dva autobusy denně. Zdarec
No Ty jsi zrejme pracovnik na svem miste... Uz Ti nekdo naznacil ze jako zamestnanec jednoho z dopravců (zrejme) jsi tady jako verejna sluzba pro cestujici...? A tudiz nemas co polemizovat nad tim jestli na zastavce zastavit nebo ne. Poklud Te tva prace nebavi tak bez vozit uhli... tam nemusis zastavovat na zastavkach a tvarit se prijemne...
vyližte si všichni kurv~
Koukejte mávat aspoň se zahřejete, zavedl bych to i u tramvají v metru a ostatní letecké dopravě (tuhle jsem stál na Ďáblické skládce a letěl kolem airbus já na něj mával jak blbej a on ani nezpomalil,no je fakt že jsem nemával v dostatečně předstihu) a koukejte mačkat tlačítka tam kde máte a né jak Vás to napadne, ohrožujete tím sebe i ostatní klienti
Koukejte mávat aspoň se zahřejete, zavedl bych to i u tramvají v metru a ostatní letecké dopravě (tuhle jsem stál na Ďáblické skládce a letěl kolem airbus já na něj mával jak blbej a on ani nezpomalil,no je fakt že jsem nemával v dostatečně předstihu) a koukejte mačkat tlačítka tam kde máte a né jak Vás to napadne, ohrožujete tím sebe i ostatní klienti
Mávaní prý klienty obtěžuje, kvuli tomu co z jara zavedly zastávky na znamení tak jich opět na podzim polovinu dali jako stálé. A také je prý v busech málo tlačítek. To by se taky nemuseli píchat lístky ve vozech Connexu protože kolikrát místo píchadla na lístky jen trčí dráty a běž si píchnout přes celý bus. Vše je to jen výsměch, všichni si jen dokážou stěžovat na DP ale na jiný dopravce si hubu neotevřou. Zdravím...
Takto retardní uvažování je do nebe volající. Ekologisté a jiní -isté by se měli zamyslet, zda by výstavba mostu v daném úseku (Kralupy nad Vltavou - Most Barikádníků v Pražských Holešovicích) neodlehčila již tak dost přetížené dopravě v centru Prahy, konkrétně Holešovice-Letná-Dejvice a stejně tak samotným Kralupům nad Vltavou. Je to velký nedostatek, projekt byl vyhotoven již před 2.sv. válkou, která jeho výstavbu ukončila. Následující vládní činitelé a jiní jim podobná prasata, žeroucí peníze poplatníků daní do vlastní kapsy a tím myslím i ty současné, tak ti tuto stavbu nejsou schopni dokončit. Věřme, že kdo chce kam, pomozme mu tam... ..a nebo spíš odtamtaď.