| úvod | |||
| provozy MHD | ČR | ||
| svět | |||
| propagace MHD | |||
| články a reportáže | |||
| odkazy | |||
| bus. zastavka | |||
| ids. zastavka |
| aktualizováno: |
| 12.10.2008 |
|---|
 |
© Filip Drápal |
8,3 miliardy na MHD
Přestože je provoz hromadné dopravy výrazně ztrátový, vozy vždycky vyjedou
Praha - Severočeský spor mezi úřadem Ústeckého kraje a místním provozovatelem hromadné dopravy, který způsobil, že na své pravidelné linky nevyjely desítky autobusů, vyvolal po celé zemi otázku, zda se podobná situace nemůže opakovat i jinde. V Praze je to prý vyloučeno, shoduje se vedení města i samotní dopravci.
Praha má totiž oproti severočeské metropoli velkou výhodu. Je jediným vlastníkem majoritního dopravce - Dopravního podniku, který zajišťuje zhruba 96 procent celé přepravy ve městě. Garantem spolehlivosti dopravy je i silný konkurenční boj mezi malými dopravci. „O přepravu cestujících je v Praze velký zájem. Když autobusy jednoho z dopravců nevyjedou, na jejich linky okamžitě vyrazí autobusy konkurence. Stávka by ho stála místo na trhu,“ tvrdí shodně většina z patnácti malých dopravců.
Město doplácí miliardy korun
Mnozí cestující sice před každým nástupem do vozu městské hromadné dopravy nadávají na cenu jízdenky, která se jim jeví příliš vysoká, ve skutečnosti by však měla být více než třikrát dražší. Na rovných 70 korun totiž dopravci vypočítávají reálnou cenu průměrné jízdy jednoho cestujícího.
Ztráty z provozu linek Pražské integrované dopravy jdou do miliard korun ročně. Ty musí ze svého rozpočtu doplatit magistrát a Krajský úřad Středočeského kraje, částečně přispívá i stát.
„Za ztráty z provozu Pražské integrované dopravy město v loňském roce zaplatilo 8,3 miliardy korun, letos se počítá s částkou o 10 milionů nižší,“ uvedl Petr Vychodil, náměstek ředitele společnosti Ropid, která dopravu v Praze a okolí organizuje.
Slevy na jízdném pro děti, studenty a seniory přijdou město na zhruba 1,8 miliardy korun, 160 milionů korun pak dostávají České dráhy za to, že uznávají pražské jízdní doklady.
97 milionů za jízdy načerno
„Ročně přepravíme přes 1,1 miliardy cestujících, z nichž necelá polovina jezdí metrem. Na jízdném nám zaplatí celkem 3,2 miliardy korun,“ uvedla mluvčí Dopravního podniku Michaela Kuchařová. Nemalým příjmem do kasy jsou také pokuty za jízdu načerno. Zhruba 250 tisíc nachytaných černých pasažérů loni zaplatilo na pokutách skoro 97 milionů korun.
V Praze jezdí 16 dopravců
Do systému Pražské integrované dopravy je vedle Dopravního podniku zapojeno patnáct dopravců, kteří obsluhují zejména příměstské linky. Dopravní podnik kromě linek metra, tramvají a lanové dráhy vypravuje autobusy na 159 městských linkách a 8 linkách příměstských. Ostatní dopravci se dělí o deset městských a 136 příměstských linek. Do systému Pražské integrované dopravy je zapojeno dohromady 299 obcí v okolí hlavního města, které obsluhují autobusy, do 212 zastávek Českých drah mohou cestující jezdit s pražskou tramvajenkou.
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Praha
Autor: PETR ŠVEC
Poslední aktualizace této stránky: 12.08. 2006
| << úvodní stránka projektu MHD zastávka | ||
| Archiv | ||
| přehled aktualizací tohoto projektu >> |
Starší příspěvky < < <
CHCETE SLYŠET VTIP?
TRAMVAJ JEDE V TOM PŘILETI AUTOBUS LETADLEM
TRAMVAJ ŘEKNE VEZU MAXIMTURBULENC
SLIŠIŠ JE JEDE JEDE MAŠINKA KOURI SE JI Z KOMINKA...
Dobrý den, kolik stojí jízdné MHD tram.+bus na 15 dní ? Budu jezdit do práce a zpět 5 zastávek. Děkuji za odpověd Lidka
no hlavně že z toho má prachy ten hajzl Sokol!!!
najdu někde na internetu jízdní řád na parník z přístaviště v Poděbradech? Jde mi pouze o výlet. Děkuji
Vy Z Prahy si musíte pořád stěžovat - ceny jízdného máte oproti venkovanům minimální. Já jezdím 15 km do práce a jedna jízda mě vyjde na 20 Kč - 10 000 Kč ročně - za to si můžete vozit ... dva a půl roku. a to mi jedou jen dva autobusy denně. Zdarec
No Ty jsi zrejme pracovnik na svem miste... Uz Ti nekdo naznacil ze jako zamestnanec jednoho z dopravců (zrejme) jsi tady jako verejna sluzba pro cestujici...? A tudiz nemas co polemizovat nad tim jestli na zastavce zastavit nebo ne. Poklud Te tva prace nebavi tak bez vozit uhli... tam nemusis zastavovat na zastavkach a tvarit se prijemne...
vyližte si všichni kurv~
Koukejte mávat aspoň se zahřejete, zavedl bych to i u tramvají v metru a ostatní letecké dopravě (tuhle jsem stál na Ďáblické skládce a letěl kolem airbus já na něj mával jak blbej a on ani nezpomalil,no je fakt že jsem nemával v dostatečně předstihu) a koukejte mačkat tlačítka tam kde máte a né jak Vás to napadne, ohrožujete tím sebe i ostatní klienti
Koukejte mávat aspoň se zahřejete, zavedl bych to i u tramvají v metru a ostatní letecké dopravě (tuhle jsem stál na Ďáblické skládce a letěl kolem airbus já na něj mával jak blbej a on ani nezpomalil,no je fakt že jsem nemával v dostatečně předstihu) a koukejte mačkat tlačítka tam kde máte a né jak Vás to napadne, ohrožujete tím sebe i ostatní klienti
Mávaní prý klienty obtěžuje, kvuli tomu co z jara zavedly zastávky na znamení tak jich opět na podzim polovinu dali jako stálé. A také je prý v busech málo tlačítek. To by se taky nemuseli píchat lístky ve vozech Connexu protože kolikrát místo píchadla na lístky jen trčí dráty a běž si píchnout přes celý bus. Vše je to jen výsměch, všichni si jen dokážou stěžovat na DP ale na jiný dopravce si hubu neotevřou. Zdravím...
Takto retardní uvažování je do nebe volající. Ekologisté a jiní -isté by se měli zamyslet, zda by výstavba mostu v daném úseku (Kralupy nad Vltavou - Most Barikádníků v Pražských Holešovicích) neodlehčila již tak dost přetížené dopravě v centru Prahy, konkrétně Holešovice-Letná-Dejvice a stejně tak samotným Kralupům nad Vltavou. Je to velký nedostatek, projekt byl vyhotoven již před 2.sv. válkou, která jeho výstavbu ukončila. Následující vládní činitelé a jiní jim podobná prasata, žeroucí peníze poplatníků daní do vlastní kapsy a tím myslím i ty současné, tak ti tuto stavbu nejsou schopni dokončit. Věřme, že kdo chce kam, pomozme mu tam... ..a nebo spíš odtamtaď.
Kteý šikulec vymyslel zástávku Globusu 250 a 240. To je jízda jak na
atrakci na Matěj. pouti, když sedíš to ještě jde, ale stojcí mají co dělat
aby udrželi rovnováhu, navíc tam za celý den nastoupí l-2 cestujcící, ale zajíždí všechny autobusy, cesta se prodloužila nejméně o 5 minut, a ráno to vadí při cestě do práce moc. Proč nefunkční zastávka není na znamení.