| úvod | |||
| provozy MHD | ČR | ||
| svět | |||
| propagace MHD | |||
| články a reportáže | |||
| odkazy | |||
| bus. zastavka | |||
| ids. zastavka |
| aktualizováno: |
| 6.1.2008 |
|---|
 |
© Filip Drápal |
Revizoři mají svůj revír přečtený
JÍZDA NAČERNO. Dopravní podnik zaměstnává více revizorů, kteří čistí MHD od černých pasažérů, a chystá i další opatření. Loňské zdražení jízdného stavy černých pasažérů dramaticky nezměnilo, přestože zvýšení pokut bylo mnohem mírnější než zvýšení cen jízdenek.
Praha - Dlouhé kolony aut ucpávají město už brzy po sedmé hodině ranní. Tramvaje se na stanici I. P. Pavlova střídají v rychlém sledu a typický obrázek ranní špičky dokreslují i masy lidí proudící ulicemi centra do práce.
Do ranního kolotoče se zapojí i dvojice revizorů Jiří a Jan. Hon na černé pasažéry začíná.
„Do metra nesmíme, nemáme na to ani uniformy. Dnes máme přidělený revír na povrchu, tramvaje a autobusy,“ odmítá Jan přání redaktorů MF DNES začít směnu prohlídkou podzemí.
Včasná identifikace * Černí revizorů je tak díky civilnímu oděvu, který na rozdíl od metra nosí při kontrole tramvají a autobusů, pro černé pasažéry mnohem obtížnější.
Přesto později jeden z cestujících komentuje slabiny i tohoto maskování: „Hned jsem je poznal, většinou jsou dva a mají příruční tašku.“
Na tramvaj jedoucí ve směru na Národní třídu čekáme v hustém dešti, který poslední den školního roku neúnavně zalévá Prahu.
„Špatné počasí nám nevadí, zima a déšť jsou pořád lepší než průvan, ve kterém člověk v metru musí stát dlouhé hodiny. To je pak o zdraví,“ líčí Jan pracovní podmínky profese, která v lidech často vyvolává protichůdné pocity.
Dobře si tento fakt uvědomuje i šéf přepravní kontroly Josef Hocek. „Tato práce měla a vždycky asi bude mít konfrontační ráz, také to je nejcitlivější místo Dopravního podniku. Po roce 1989 navíc vzrostl odpor proti autoritám kontroly, jde ale spíš o zkreslený výklad demokratického chování. Úkolem revizorů je totiž chránit peníze slušných lidí, kteří si za dopravu platí,“ obhajuje své revizory Hocek.
Revizoři často poznají černého pasažéra už zdálky. „Lidé někdy reagují dost zmateně a znejistí, když nás zahlédnou. Hlavně ženy často zčervenají, někomu zase na krku naskáčou červené skvrny. Kupodivu se to z velké části týká i těch, kteří mají platnou jízdenku,“ kroutí hlavou Jiří.
„Jízda načerno se mi vyplatí“
Asi čtyřicetiletá žena, kterou Jan v tramvaji osloví, opravdu vzbuzuje dojem raněné laně. Platný lístek však po kapsách hledá marně.
„Nemůžu najít doklady, buď mi je ukradli, nebo jsem je nechala doma,“ říká zkroušeně po minutě horečného prohledávání kabelky. „Jestli nemůžete zaplatit na místě, budete s námi muset na policii,“ varuje revizor.
„Nemám teď u sebe žádnou hotovost, ale peníze si vyberu z bankomatu,“ slibuje paní revizorům a na příští zastávce vystupuje v doprovodu obou mužů z tramvaje.
Po zaplacení pětistovky se nešťastný výraz jejích očí náhle mění v bojovné mhouření.
„Jezdím načerno už rok a půl, dnes mě chytli poprvé, takže se mi to vyplatí,“ říká poté, co zmizí oběma mužům z dohledu.
„Nehodlám platit takové peníze za to, že se musím tísnit v metru, čekat na zpožděné tramvaje a každý den odvracet nos od páchnoucích bezdomovců, které revizoři nechávají na pokoji,“ vysvětluje důvody, kvůli kterým jezdí MHD zdarma.
„Tu občanku jsem ale v její kabelce koutkem oka zahlédl,“ směje se později Jiří. Jako zkušený revizor, který psychologii cestujících „zkoumá“ už deset let, má nejrůznější únikové taktiky černých pasažérů docela zmapované.
„Klasika je štípnutí lístku až poté, co se v tramvaji objeví revizor. Proto také nejdříve kontrolujeme lidi postávající kolem strojků na označování jízdenek,“ říká Jiří.
Kapitola sama pro sebe jsou ovšem páry. „Ona většinou hraje volavku, která má legitku. Při kontrole ji pak hrozně dlouho hledá a až do zastávky přitom blokuje cestu k jejímu druhovi, který se veze zadarmo,“ popisuje další standardní scénář.
„Z mých soukromých statistik zase vyplývá, že pokud sedí dívka na klíně svého chlapce, je padesátiprocentní pravděpodobnost, že aspoň jeden z nich jede načerno,“ doplní Honza svého kolegu.
Občas stačí domluva
Oba revizoři přiznávají, že musí někdy odmítnout pozvání na kávu nebo návrh, aby se spokojili jen s polovinou pokuty, která by jim skončila v kapse. V tom jsou striktní, přesto dovedou být i mírnější a pokutu občas nahradí domluvou.
„Nemáte ani občanku?“ ptá se Jan školačky, která zkroušeně klopí zrak na kytku v celofánu položenou na klíně. Den před prázdninami pro ni nezačíná zrovna růžově. „Nebudeme to hrotit, zapomněla si tramvajenku, tak jí jenom domluvíme,“ říká Jiří. Benevolentně se prý revizoři chovají i v jiných případech.
„Člověk musí rozlišovat, v neděli dopoledne třeba někde na konečné tramvaje lístek prostě nekoupíte,“ uzná Jiří. „Nelámeme to přes koleno, to ale neplatí pro autobus, kde si jízdenku koupíte u řidiče,“ dodá.
Zvláštní norma platí i pro jednání s cizinci. „Když si v autobuse na cestě z letiště zapomenou označit lístek, většinou to neřešíme. V některých zemích totiž platí lístek už při výdeji z automatu,“ říkají s tím, že po týdnu pobytu v metropoli už turistům pokutu neprominou.
***
Černí pasažéři
- Průměrně Dopravní podnik sveze za jeden den více než 3 miliony cestujících.
- Černých pasažérů je dlouhodobě mezi cestujícími 5-7 procent, tj. asi 200 tisíc jízd načerno denně.
- Loni zkontrolovalo 122 revizorů na 5,5 milionu cestujících.
- DP loni uložil 250 tisíc pokut.
- DP vybral loni na pokutách 97 milionů korun.
- 54 % chycených černých pasažérů jsou mladí lidé od 20 do 29 let, 21 % jsou lidé ve věku 30-40 let, nejméně hřeší senioři ve věku 60 až 69 let - pouze 1 %.
- DP má nyní 151 revizorů.
- Průměrně zkontroluje jeden revizor 45 tisíc lidí ročně, tj. 123 lidí denně.
Zdroj: Dopravní podnik
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Praha
Autor: ANDREA VOTRUBOVÁ
Poslední aktualizace této stránky: 03.07. 2006
| << úvodní stránka projektu MHD zastávka | ||
| Archiv | ||
| přehled aktualizací tohoto projektu >> |
Starší příspěvky < < <
To,že tam musime stavět i v případě,že se na zastávce nachází 1 cestijící a znamení dávat nemusí,se už nikde neuvádí... Se těším,až se to vrátí zpět a leniví cestující se nebudou stačit divit... Stavit musíme i na zastávce,kde se protíná třeba 10 linek a stojí tam pán se psem,protože co kdyby pán chtěl náhodou jet,nebo neuměl číst. Jo jo-všechno pro lidi...
CHCETE SLYŠET VTIP?
TRAMVAJ JEDE V TOM PŘILETI AUTOBUS LETADLEM
TRAMVAJ ŘEKNE VEZU MAXIMTURBULENC
SLIŠIŠ JE JEDE JEDE MAŠINKA KOURI SE JI Z KOMINKA...
Dobrý den, kolik stojí jízdné MHD tram.+bus na 15 dní ? Budu jezdit do práce a zpět 5 zastávek. Děkuji za odpověd Lidka
no hlavně že z toho má prachy ten hajzl Sokol!!!
najdu někde na internetu jízdní řád na parník z přístaviště v Poděbradech? Jde mi pouze o výlet. Děkuji
Vy Z Prahy si musíte pořád stěžovat - ceny jízdného máte oproti venkovanům minimální. Já jezdím 15 km do práce a jedna jízda mě vyjde na 20 Kč - 10 000 Kč ročně - za to si můžete vozit ... dva a půl roku. a to mi jedou jen dva autobusy denně. Zdarec
No Ty jsi zrejme pracovnik na svem miste... Uz Ti nekdo naznacil ze jako zamestnanec jednoho z dopravců (zrejme) jsi tady jako verejna sluzba pro cestujici...? A tudiz nemas co polemizovat nad tim jestli na zastavce zastavit nebo ne. Poklud Te tva prace nebavi tak bez vozit uhli... tam nemusis zastavovat na zastavkach a tvarit se prijemne...
vyližte si všichni kurv~
Koukejte mávat aspoň se zahřejete, zavedl bych to i u tramvají v metru a ostatní letecké dopravě (tuhle jsem stál na Ďáblické skládce a letěl kolem airbus já na něj mával jak blbej a on ani nezpomalil,no je fakt že jsem nemával v dostatečně předstihu) a koukejte mačkat tlačítka tam kde máte a né jak Vás to napadne, ohrožujete tím sebe i ostatní klienti
Koukejte mávat aspoň se zahřejete, zavedl bych to i u tramvají v metru a ostatní letecké dopravě (tuhle jsem stál na Ďáblické skládce a letěl kolem airbus já na něj mával jak blbej a on ani nezpomalil,no je fakt že jsem nemával v dostatečně předstihu) a koukejte mačkat tlačítka tam kde máte a né jak Vás to napadne, ohrožujete tím sebe i ostatní klienti
Mávaní prý klienty obtěžuje, kvuli tomu co z jara zavedly zastávky na znamení tak jich opět na podzim polovinu dali jako stálé. A také je prý v busech málo tlačítek. To by se taky nemuseli píchat lístky ve vozech Connexu protože kolikrát místo píchadla na lístky jen trčí dráty a běž si píchnout přes celý bus. Vše je to jen výsměch, všichni si jen dokážou stěžovat na DP ale na jiný dopravce si hubu neotevřou. Zdravím...
Takto retardní uvažování je do nebe volající. Ekologisté a jiní -isté by se měli zamyslet, zda by výstavba mostu v daném úseku (Kralupy nad Vltavou - Most Barikádníků v Pražských Holešovicích) neodlehčila již tak dost přetížené dopravě v centru Prahy, konkrétně Holešovice-Letná-Dejvice a stejně tak samotným Kralupům nad Vltavou. Je to velký nedostatek, projekt byl vyhotoven již před 2.sv. válkou, která jeho výstavbu ukončila. Následující vládní činitelé a jiní jim podobná prasata, žeroucí peníze poplatníků daní do vlastní kapsy a tím myslím i ty současné, tak ti tuto stavbu nejsou schopni dokončit. Věřme, že kdo chce kam, pomozme mu tam... ..a nebo spíš odtamtaď.